“开票价回购”的猫腻，卡住用户“肉疼”的点

“开票价回购”的猫腻，卡住用户“肉疼”的点

首先为什么经销商基本都是瞄准3系、X3、5系这三款车，原因很简单，这三款车是宝马销量最高、保值率最高的，对它们下手，经销商可以少“亏”一点。

尤其是今年以来，车企普遍缺芯，这三款车已经简配、加价好几轮了，倒是去年年末和今年年初卖的“老车”，往往比现在的新车性价比更高，开票价低，配置反而更有优势。

如果客户选择“开票价回购”，首先购置税和保险肯定是要亏掉的。以宝马3系为例，购置税3万多，保险1万多肯定是要的，这就去了4万了。这个很多用户应该也是有心理准备的，因为卖二手车本来就是不算购置税和保险的。

但还有一个另外的点，恐怕是经常被大家所忽略的，那就是4S店的发票价格往往会低于实际裸车成交价格。这个基本上各地销售的“口风”都比较统一，说是可以少交税，比如少开两万裸车价可以少交1000多的税，很多用户也就没有细究。有比较较真的用户，则会选择给用户一点“实惠”，比如送一次保养什么的。

功夫汽车有个朋友买宝马5系的时候也遇到过，还为这事咨询过。当时功夫汽车答复他，只用看落地价有没有达到你的心理价位，开票的事不用太在意，4S店卖车售后都是正规的。

很惭愧，这也代表很多我们普通人的看法。因为这个行业确实相对不那么正规，像什么“上牌费”、金融服务费、“强制装潢”其实都不合理，但最终却都需要用户承担，却并不能体现在“裸车价”上。

今天特意问了下这位朋友，他的开票价与实际价格差了足足1.7万元，如果去参加宝马的“发票价回购”活动，这一点也是要他承担的。因此对于大多数用户来说，基本上拿着一年的准新车去“回购”，亏损基本在5万以上，这绝对是卡在用户“肉疼”的点了。

而对于经销商来说，其实也挺难受，他们毕竟不是专业的二手车贩子，也没有很好的二手车销售平台。即使用户亏了那么多，他们也未必能赚钱。毕竟4S店还是更习惯“躺赚”，让它们自己去整备、吆喝销售二手车，对他们来说也很难受。