【30万字讲MINI 051】MINI--最成功的的“小车”

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英国MINI工厂已总计投入10亿英镑，如今又有一笔7.5亿英镑的投资落实到3条生产线上，宝马现在可以满意地看到，4500多名牛津工厂员工每天生产1000辆汽车，是2001年的三倍多。例如，2015年，有34万辆MINI被售出，其中包括当年推出的最新版本、Cooper S John Cooper Works版本和第三代广受欢迎的敞篷车。

尽管如此，牛津车身组装车间是一派自动化场景，在502台感应测量摄像机的监控下，435块面板被组装在一起，且每台MINI车的6000个点焊工序都由1500个机器人完成。

宝马如此热衷于提高销量，仅靠牛津工厂的产能是不够的。在寻找额外产能的过程中，它发现了荷兰一家被封存的VDL Nedcar工厂。这家工厂曾生产达夫（DAF）、沃尔沃（Volvo）以及后来的三菱（Mitsubishi）和Smart，直到这些制造商放弃在这里生产新车。从2014年开始，它开始组装MINI掀背车，短短几年内，它成为世界上唯一家生产MINI敞篷车和Countryman跨界车的工厂。

很显然，荷兰人做得非常出色，宝马随后也将UKL平台的宝马X1加入那里的生产行列。与此同时，回到牛津，第三代Clubman（F54）于2016年开始生产。独特的尾部双开门被重新设计，突出的车灯分布在它们之间，而单侧对开的Clubdoor已消失，取而代之的是传统的第二排后门。其结果是生产出了史上最大的一款带有MINI徽章的汽车。对于这款紧凑但又相对宽敞的旅行车，在MINI传统市场领域之外，可以大举进军更多竞争对手的市场空间。大约在同一时间，Clubman可以选择ALL4四轮驱动的配置。

ALL4系统是一个默认50/50动力分配的四轮驱动系统，而不是以前轮驱动为主，最终在Cooper、Cooper S和Cooper D车型上得以选择应用。它使用电动液压泵来调整离合器，如有需要，还可将100%的动力输送给后轮，由此可轻松应对泥泞的乡间小路或结冰的阿尔卑斯公路。

20世纪70年代，Mini的掌门人很开心，因为那么多年过去了，汽车几乎没有什么变化。但如今，这种日子已成为遥远的记忆。21世纪10年代后期，新的衍生品大量涌现。比如2016年推出的限量版三门/五门车型、MINI Seven，之后很快就推出了专为英国设计的John Cooper Works Challenge特别版，然后是全新的Countryman（荷兰制造），不仅推出了John Cooper Works高性能版本，还推出了一款油电混合动力车型，每加仑能跑135英里且排放超低。