激情、舒适、肆意，试驾凡尔赛C5X

听4s店说试驾车到了，就抽空前往试驾。

进入4s店门前就有4台凡尔赛，正好是不同的颜色，有银色、蓝色、绿色和白色，黑色已经被客户提走了，正好在路上见过。4台车满身的灰尘和树叶，大家可以参考视频，灰扑扑的，不过白色和蓝色仍然是最亮眼的。

并排的4台凡尔赛，等待国庆节后提走，因为车管所没上班，无法办理临牌及相关手续。

后排座椅，有试驾人说后排不舒服，靠背有点直，其实是非常宽敞的。

很多人试驾说胎噪比较大，特别是后排，当然后排噪音比前排大，这是必然的。但是我仔细观察了一下轮拱，轮拱表面光滑，没人任何处理，提车后最好对轮拱做隔音处理。

这是什么地方？上进风通道。

大家比较喜欢的银色凡尔赛。

后面尾箱处的做工，接缝里有胶皮，不知道是做什么的，贴合并不严。

给银色凡尔赛再拍一张照片。

仍然拍摄的是轮拱的照片，需要做处理。

风尘仆仆的银色凡尔赛。

后排坐起来还不错，挺舒服，靠背角度也能接受。整个车厢虽然显得不是那么豪华，但也是荷花池边的夏雨荷，简洁而清秀。

展厅里前机舱的照片，满满当当的。

还是出发试驾了，我是试乘然后是试驾，一般我习惯坐后排体会。根据前后的噪音的确是后排比较大一些，后排稍微有点颠，估计是后轮胎压太足，这是正常的道路水平，整体噪音一般般，前排更好些。

试驾阶段，就说几个点吧，不太可能面面俱到。

1. 兰花指换挡还是有点不大习惯。习惯了档杆的操作，陡然使用兰花指换挡稍微不习惯，右手不自觉地去摸档杆，不过后面驾驶注意力集中就没有注意这个问题了。

2. 视野。我没有调整座椅，前面高个子试驾完，我坐进去座椅很舒服，有点躺，视野很好，和以前在展厅里看的视野完全是两码事，展厅觉得视野不够，试驾视野看着很不错，后视镜没任何挡的地方。座椅没做任何调节，我的头顶距离顶棚还有松松的一拳头的距离。这个座椅肯定没有调节到最高。上次展厅觉得距离顶头，视野不好，一旦真驾驶起来，激情来了，视野？不是事！

3. 驾驶。 躺着坐，包裹性很强，个人属于个子有点大的。直接挂D出发，立马熟悉的驾驶感觉扑面而来，舒适、轻松、惬意！整个人身心就进入了驾驶状态。在2个道直接走蛇形、摇摆，指向性非常好。然后开始全力加速，响应比较快，注意这是运动模式。一路驾驶行云流水，就像是老朋友一样，直接人车合一了！急加速、快速并线、急刹车一气呵成。

调节到正常模式， 开始感觉响应有点迟滞；再调节到节能模式，感觉太肉了，一点都不卖力。调回到正常模式，虽然没有运动模式的快速响应，但日常驾驶基本够用。

动力方面， 没有非常暴躁的感觉， 推背感是没有的，舒适、惬意的驾驶是主旋律，偶尔可以踩出激情，激情下就是油门踩到底听听发动机好听的声音。

这动力，这驾驶，好好享受就是了，想要燃烧，没有。估计零百加速9秒开外。

驾驶感受是非常满意的，如果驾驶凡尔赛跑山路，估计能更爽，更好地和凡尔赛人车合一，行云流水。

4. 没有自动驻车，驾驶体验大打折扣。自动驻车基本普及，但是凡尔赛直接落后，听一些人说直接使用电子驻车代替，最后试验D挡下的电子驻车，到红绿灯路口等红灯，刹车，拉电子手刹，松刹车，直接虎躯一震，车子耸了一下。绿灯，踩油门一冲一串，驾驶体验很不好，毕竟自动驻车和电子手刹的工作原理不同，自动驻车更舒服，而且D挡下的电子驻车能感觉车子微微抖动。建议还是N挡拉电子手刹吧。

总结，除了没有自动驻车的遗憾外，其它的驾驶体验非常好，操控如行云流水。车内虽然不是那么豪华，但是也大气而简洁。