Giulia的发动机采用了电控气门的新技术

第一款 阿尔法罗密欧 Giulia

Giulia一经上市，便激起了广大车迷们的热议。确实，全铝的前双叉臂后H臂式的悬架结构是天花板般的存在。车身结构以性能为主导，整体扭转刚度达到了惊人的35000Nm/deg，更是采用了压铸成型的铝合金塔顶强化了局部刚度。在如此高标准的硬件加持之下，稍加调校，意式独有的驾驶风格便出来了。

Giulia的发动机采用了电控气门的新技术，它没有普通汽车的凸轮轴摇臂等机械配气机构，取而代之的是一套电磁阀门，可以根据发动机工况的需要，自由地控制气门开闭时间甚至是开闭的大小，这对动力性燃油经济性能的贡献非常大，低转有力高转顺畅。

同时它也不需要普通汽车的正时皮带正时链条，皮带会老化断裂，链条会拉长跳齿，定期保养也是一笔不小的开支，而罗密欧甚至开了十几万公里之后，这个发动机也不会出现恼人的哒哒哒气门声。前几年老款 Giulia(图片 | 参数 | 询价)清仓的时候有过一段巨大优惠，丐版200的型号一度低至20万出头的价格。而如今只有280的型号，马力大了，价格也回升了，但考虑其进口车的身份，性价比依旧很高。