芯片短缺让汽车行业困难重重，一汽丰田如何巧妙应对？
各行各业都在芯片危机的动荡中漂浮不定,汽车行业也是如此。我们生活中使用的手机和计算机通常只使用一个芯片,基本上是高级芯片,我们通常驾驶的汽车所需要使用大量的基础芯片,用量是你无法想象的,燃油汽车需要使用40-150种芯片,而最新技术的新能源汽车的用量确实传统汽车的几倍,这也导致了当下汽车制造业受芯片短缺影响销量大幅下滑的原因,甚至产量不断减少。但我们熟悉的一汽丰田汽车品牌却在重重困难下,取得了优异的销售成绩,这是又是为什么呢?
困境之下销量逆袭
一汽丰田卡罗拉家族1-8月贡献了231197台的销量成绩,同比增长9%,此外, 亚洲狮(图片 | 参数 | 询价)自今年4月份上市以来,截至8月底也取得了2万辆的成绩,在全球缺芯的前景下,能有这样卓越的销售战绩足以证明一汽丰田强大的实力。而且有了TNGA架构的加持,一汽丰田还最新上市了皇冠陆放SUV车型,在上市两天之内订单就突破了一万辆。此外,根据一汽丰田未来发展战略,一汽丰田还将继续制造新车进一步实现车型多元化,满足消费者的更多购车需求。
源自于十年前的灾难
丰田没有受到芯片短缺的影响,部分原因是它对半导体行业(包括半导体设计和制造)有着深入的了解,丰田1997年成功推出普锐斯混合动力汽车做足准备,丰田从芯片行业挖走了工程技术人才,并于1989年开设了一家半导体厂。以帮助设计和制造用于控制普锐斯动力总成系统的MCU,在十年前丰田也曾经遇到过芯片短缺的问题,那就是十年前日本大地震引发海啸,导致丰田的芯片供应链中断,对丰田的生产造成了很大的影响。丰田在此次地震之后花了半年的时间才回复整车生产。
丰田的BCP计划
自那以后,丰田提出业务连续性计划(BCP)应对灾难性冲击。当时,丰田改变了购买芯片和其它微芯片的方式,以从根本上预防灾难,要求供应商根据BCP计划,根据订单时间做好芯片准备,其中包含电装、日本主要的芯片供应商瑞萨电子和台积电等。因此,从丰田目前的生产线模式来看,能够更加从容的面对任何外部带来的挑战,丰田也有自己独特的发展观,即不购买成品而是去了解研发技术,这也是为什么丰田会在此次危机从从容不怕的原因。
面对汽车市场芯片需求短缺的情况,一汽丰田迅速做出了应对措施,对生产计划进行了调整,保证了车型的生产和供应,一汽丰田视供货商为事业合作伙伴,积极探讨解决方案,通过调用全球丰田供货体系缩短送货周期等方式满足消费者需求。一汽丰田已经进入国内市场多年,在中国市场有着极高的地位,是一个非常值得国人信赖的品牌。
