【文章】法拉利 F12 Berlinetta：这就是为什么它是最完整的现代法拉利_车家号

如果你见过 F12，你很难不喜欢它。它的设计方式是即时吸引力，法拉利以其相当优雅的 GT 和华丽的中置发动机双门轿车而闻名于世。如果您想回忆一些旧的前置引擎法拉利 Berlinettas，极其罕见的 250 GT、275 GTB、575 Maranello 和 F12 的前身 599；有一个明确无误的角色定义了一个合适的 Grand Tourer 应该是什么。

与它的前辈不同，法拉利 F12 是一个设计奇迹，配备了该品牌在 2012 年必须提供的所有最新产品。 F12 已经问世了将近十年，但考虑到它已经老化得多么漂亮，不可否认人们的专业知识在马拉内罗。过去曾有过许多法拉利让人们赞叹不已，但 F12 确实属于自己的联盟。比它的继任者 812 Super Fast 漂亮得多，我们会大胆地说法拉利 F12 Berlinetta 是最完整的现代法拉利。

法拉利 F12 Berlinetta：永恒的设计

法拉利一直是绅士的汽车。兰博基尼是关于古怪的设计和极端的戏剧性的，法拉利更喜欢保持优雅和活力。F12 由宾尼法利纳 (Pininfarina) 设计，是这家著名设计公司设计的最后一款法拉利 GT。引擎盖上有一个空气桥，通过前挡泥板附近的出口引导空气，形成沿汽车侧面流动的平滑空气边界层。这些空气在后行李箱顶部加速以产生额外的下压力。此外，带有平坦底部的激进扩散器有助于将 F12 粘在停机坪上。

在典型的法拉利传统中，引擎盖很长，独特的前保险杠设计包含一个巨大的气坝和专用的制动冷却进气口。进一步向后移动，侧视镜的风格设计为提供更少的阻力，而后行李箱盖没有任何扰流板或小翼，这是法拉利公路行驶的严格禁忌。所有的空气动力学技巧都发生在汽车下方，让其余的形状不受干扰。

F12 的内饰非常以驾驶员为中心，仪表板上的控件最少。你在中央堆栈上的空调设置，总结一下。F12 中引入了一个模拟转速计，两侧是两个包含所有信息娱乐和驾驶员信息设置的数字屏幕。其他一切都与您对法拉利的期望一样，一流，对细节的关注令人难以置信。

法拉利 V12：垂死的品种

为 F12 Berlinetta 提供动力的是 6.3 升自然吸气 V12，可产生741马力和690N·m的扭矩。该发动机比其前身 599 中的发动机更强大、更高效。凭借更高的功率和更好的空气动力学性能，法拉利 F12 Berlinetta 可以在 3.1 秒内达到100公里/小时，这对于后轮驱动汽车来说可能令人印象深刻。与法拉利 599 中的 F1 单离合器单元不同，F12 使用 7 速双离合器自动变速箱。前置引擎的 Berlinetta 最高时速可达340公里/小时。随着许多汽车制造商选择涡轮增压和小型化的动力系统，法拉利拥抱一个垂死的品种。

出色的操控性，但功率有点过大

由于其源自 F1 的空气动力学魔法，F12 可以像热刀穿过黄油一样在空气中滑行。但是，您需要具备认真的技能才能使用如此强大的超级跑车。一个错误的举动，你会发现自己被一棵树缠住了。但是，如果您确实设法充分发挥其潜力，那就没有什么比这更有意义的了。与其笨拙的前身不同，F12 更加精致，拥有所有现代小工具，但有点过于强大。你必须非常小心你的右脚，如果你不这样做，很容易失去控制并最终陷入对冲。

未来经典，毫无疑问

在所有现代法拉利中，不包括限量版特价车，我们认为未来的经典车并不多。如果我们要挑几个，那就是法拉利 458 和 F12 Berlinetta。它们都设计得无可挑剔，而且非常强大。此外，F12 是马拉内罗推出的最后一款由 Pininfarina 设计的法拉利 GT。812 SF 是一款内部设计的超级跑车，老实说，与 F12 相比，它并没有那么令人兴奋。不要误会我们的意思，812 是一项了不起的工程，但它有点失去了法拉利应该有的优雅。

F12 在设计、复杂性、性能等方面都符合要求。如果你要比较最近的前置引擎法拉利，599 已经过时而且看起来很普通，而 812 过时了，有点太多了。而 F12 在极致性能和优雅造型之间取得了完美的平衡，足以称其为最完整的现代法拉利。

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