欲鲸吞10万元燃油车市场的新能源车企云度,是谁?

把竞品定位在燃油车领域,不得不说,眼光独到。

[邦 2017上海车展] 为改变而生的云度首次参加上海车展,携两款2017年即将上市的π1和π3车型,一款X-π概念车型而来,对于多数人而言,云度十分,笔者有幸能够独家采访到云度新汽车营销中心副总葆旭东先生,来替家问一问,云度你是谁?云度你要如何改变我们的车生活。

以下为问答实录,精简为14个,阅读完需要概8分钟。

第1问:如今,说最安全汽车,家就想到沃尔沃;未来,云度有可能也被定义为一个代名词?

的说,我们还那么的志向,去要定义纯SUV就是云度。但是,我们的做法和奋斗是这个方向,比如长城就是我们一个的榜样。

做任何一件事情,都需要的积累,今天出个轿车,明天出个SUV,后天再来个MPV,最后哪个都不在行。所以,云度就是做A00级SUV(π1),A0级SUV(π3),这些前期车型也是对后面新车的积累。

第2问:让消费者云度很,营销策略上,云度是一个什么样的思路,会给消费者带来什么?

首先我们打,做一个压根儿不打算卖的东西,端出货,再做一个打算卖的东西,我们时间,行业变化,我们用每一分时间,都去做想要去提供给消费者的产品,云度将着重去打造的,为最广基层人群车产品。

第3问:云度目前将谁作为竞品车型,如何去现有车型?

我们认为并竞品车型存在。客观地讲,新市场对车型定位并不,和汽油车市场不同,按尺寸来分,按来分,都一个客观的规律。

我们认为不久的将来,10万元左右的燃油车都会被车所代替,而端的汽油车还是会主流位置,所以云度并车当成直接对手,在市场上也找不到对手,我们更对手设立为10万元左右的燃油车,如果与燃油车相比我们的车更具,那么再去和车相比,就一定会更加有力。

第4问:也就是说π1和π3的会在10万元左右?

10万元是一个基准线,目前的两款车的定位是不一样的,π3的定位要一些,会在14万元之内,而π1的则不9万元。

第5问:新汽车会有各地地补不一的情况出现,云度会出厂补,以抹平

首先现在的一直在,地补了50%,国补了20%,所以国补地补在比重中占的份额越来越,所以我们也得为越来越的份额做调整,我们会一个全国统一的官方,最终各地会不同。

第6问:目前π1和π3的容量分别为24度和40度(π1也有40度版本),则对应是200公里和300公里,这样的一个容量与关系,相较其他车型,还是比较的,这是云度的那些技术在其中发挥作用?

这主要与整车的轻量化、能量密度和系统有关,我们是在几个不同的需求和参数中间寻找,比如你要,那么衰减就势必也,你要更轻量化的,就势必整车的

第7问:说到,这两款车的0-50km/h是4.5s?

的说,城市版π1在0-50km/h的是6s,而城际版π1在0-50km/h的则会于4秒半,至于π3的我先卖个关子,晚些时候会公布具体的数据,并且一定会有令人的表现。所以,在红绿灯前的,你是第一个窜出去的,当然,这也是纯车的一个普遍

第8问:家桩难安是消费者购买纯车的因素之一,云度会出面用户和物业去协商,促成的安装?

云度还是这样做,因为我当初在腾势的时候,属于新汽车发展的初级阶段,那时候有此类的思潮,其中有一个就是厂家建桩,厂家建公共桩,厂家建私人桩,后来还有要几十万个桩的计划。但最后发现这行不通。

厂家是车的,车是你的主业,你不是桩的,也不是桩的,更不是管理桩的,这个桩一定要由的公司来做,社会来做,第三方来做。一来,拿北京举例,有那么多的区,我们能够去的是的,能够在整个总量里于事无补。

第二,有更广阔的第三方平台去运营操作这个事,我们和他们去,他们更,有更多的人力去操作这些事情,我们只需要去对接和整合就好了,让我们未来的到第三方平台的。而且具体到北京市场,我们也不用去尝试,因为北京是全国新发展的城市,从政府层面力支持,此前建一个充需要发改委,住建委,交通委,新办公室,国家电网等众多部门同时开绿灯,现在各部门成立了一个机制,由北京市市委秘书长牵头来执行工作,使得建桩得以,这个机制一旦复制到全国各地,那么建桩难的也就不需要车厂来担忧和了,车厂只需要把车好,把协议按照国标去了。也没见过那个燃油车厂家自己去加油站的。

第9问:车辆的化、数据应用在此前发布会上被认为是一个,能否具体介绍一下?

由于新汽车是,所以会更的引入互联。我们对数据的应用是多维的,比如多数人是使用手机的,那么我只需要内容映射到上即可,提供一个入口。

数据应用更多的还是在功能上,比如你的车出了,可能以前就直接去找4S店了,但你的可能是很,别人跟你讲一讲就了,这时候互联就会,车主还发现的时候,我们的后台就已经了,会联系车主,让车主靠边,指导车主,可能三分钟五分钟就搞定了,车主继续开车即可。当然如果车真的需要去4S店的时候,也会联系到车主去。我们认为这才是义的互联。

第10问:随后,葆总自问自答了一个十分:车辆网络安全。他是如下阐述的。

PC机,手机上有黑客,那么我们的车辆是带电脑的,有的端口,比如车载Wi-Fi,正所谓“病从口入”,车辆也能够被黑客攻击。车的网络安全谁来,可能被提及的很少。我们在这个上引入了自己的,自己的方案。我们正在与奇虎360,他们的安全团队将为我们量身打造网络安全系统,这些应用才是互联的应用。而所谓这个车有数据,走到哪儿旁边有个餐馆啊,推送给你,这个也太了,而且也的意义。

第11问:那么这个会有一个定制的叫法吗?

首先,我们厂家会掉这部分产生的,第二有一个名称不是很,云度为每辆车预装这个软件,然后在日常使用中实时更新。现在消费者已经不是十几年的消费者,他们已经阅车无数,他们对车已经有了越来越,如果你还是包装你的功能,那是自己骗自己,有多少人会为了这个虚的东西呢?

另外,近期我们和奇虎360协商策划一个活动,就是以我们的行车电脑为载体,让全世界的黑客白客来攻击,看看谁能把车开走,以验证云度的车辆网络安全。

第12问:在车辆这块,云度提出了店厂,落买车人身上,能带来什么

这是结合目前中国汽车消费的一个现状定制的售车模式。目前的新还是沿袭几十年前传统的4,但是今天的商业环境和几十年前已然不同。因为土地红利和人工红利早已不在。几十年前你建一个硕的4S店,要不了多少钱,那块地钱,水电不是什么钱,人力更没多少钱,雇100个人,卖一台车,赚1万块,全回来了。

今天车的越来越,土地越来越贵,人也了。传统的4S店模式很可能把本能起销量的车型给做黄了。

我们把掉,我们把必须花在刀刃上,我们和消费者直接沟通是不能摘除的,其他的频需求我们整合起来,那这样发生的概率就了,以前的4S店有一店一厂,其实我们多店一厂,几个店的到一个厂去,这个厂的工作饱和度就了,配备很全的设备,招很全的人员,我们每一个都将会有。如果,也不需要那么的场地了,去住宅区,商超,在想买车的时候也能看到云度,购买行为在当中被培养出来,而不是哪天醍醐灌顶了去郊外买车找云度。

另外,店厂的一个核心是主体的,卖车的人是不允许去的,的人也不允许去卖车。因为一个既能卖车又能的店比只能卖车的店有力,会造成政策的。作为消费者一定会去店厂全有的地方去买,能直接到的,不需要买了车还要介绍到别的店去

第13问:云度π1和π3什么时候会上市?

理论上,今年全都会上市,但有几个前提,需要有发改委的审核,工信部的审核,资质审核是有一个周期的,同时,审核还要上国家的、地方的新目录。我们正在紧锣密鼓地筹备开展这些工作。

第14问:云度未来会做其他新车型,比如增程式,插电

云度目前专注于车型,未来会推出其他使用方式的车型,还说。但是会做技术的储备,但会用,还要看当时的技术,市场环境,这个完全是一个动态调整的状态,现在还不能说将来我们一定会出哪款哪款。

邦点评:云度的实地做产品的作风想必您也能从文中体会一二,不夸海口,不眼球,而是找准用户的用车痛点,去技术、匹配、降来打造更具力里的产品,这就是不久前拿下第十张新建纯资质的云度。 相比飘在云里雾里,各种审批和资质都拿下的诸多互联网造车企业,该抓抓紧,迎头赶上了。

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