男人心中的大玩具 试驾奔驰G500

一句渣男开大G，渣女奔驰E，炒火了两个车，上周咱们聊了奔驰E，一辆居家又商务的中大型轿车，凭借着大气的外观、豪华的内饰，丰富的科技配置，深受中国消费者们的青睐，那咱们今天就来聊一聊，男人心中的大玩具，有多少男人心甘情愿为你被称渣男，看看它到底有什么魅力！

很多人喜欢大G的第一个理由无非就是它硬派、复古的外观，给人特爷们的感觉。全新一代奔驰G500保留了延续39年经典方方正正的造型设计，三横幅式前格栅，搭配全新LED圆眼大灯，凶狠中又透露出一股可爱的气息，我们拿的时光铭刻特别版配备了几何多光束大灯，带有自适应远近光功能。大灯内部和后视镜等一些地方都采用了黑色设计增加了AMG Line套件。有没有朋友知道为什么大G会把转向灯设计在机器盖上，因为大G的前身是军用车型，为了隐蔽不被上天上的侦察机发现，在灯上面加个罩子，可以遮挡灯光，直到现在也传承了这个设计，就是少了遮光罩。

奔驰G500的侧面造型同样还是采用了较为方正的设计理念，而这样的车身线条已经深入人心十分经典，确实越是经典的设计就越难改变。1962毫米的车身高度，绝对算的上是个大个了。至于人们常说的风阻系数，买这个车的人完全不会考虑。听声音分辨是否是一辆大G，除了声浪还有一个迷人的声音，就是开关门的机械声。

尾部采用了简约而不简单的造型，方方正正，凸起的转向灯，改挂式备胎，侧开门都是它标志性设计。

坐进车内，家族化的设计语言随处可见，散发出一股浓郁的豪华气息。和普通版不同的是，有三种特别设计风格的内饰，包括黑色Nappa皮革、米/蓝、米/红，每种内饰均搭配有不同样式的木质饰条。双12.3英寸高清显示屏，搭配专为G级越野车开发的显示屏越野模式，能实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和出于工作模式的差速锁等数据。差速锁控制键设计在了两个空调出风口的中间，还有下面随手可控的物理按键，大大的提升了在越野时操作的方便性和安全性。

奔驰G的三把锁可以说在越野界叱咤风云，使用时是有固定顺序的，1、2、3分别为中、后、前，而不是想锁止哪个就锁哪个，当按下相应差速锁按键后，差速锁不会立即锁止，而是需要车辆向前开动才能自动锁止，红灯亮为锁止状态。当三把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同一转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。三幅式多功能方向盘，真皮座椅，加热、通风、按摩也都应有尽有，而且还配备了15个扬声器的柏林之声音响。对细节的精益求精完全不输给豪华轿车的品质。

后排空间只能说是够用，前面调到我合适的位置，后面还有一拳的一个余量，座椅的舒适性也还不错，支持靠背调节、放倒和加热功能。充电口，独立空调也都很齐全。

从坐在进车里点火的那一刻，诱人的V8引擎声浪，仿佛在告诉驾驶者你还在等什么？等我先说一下参数，2020款奔驰G500搭载的4.0L双增压V8发动力，搭配9挡手自一体变速箱，最大马力422马力，最大扭矩610N/m，涉水深度达到了700mm，接近角31°，离去角30，离地间隙达到241mm。奔驰G500开起来整体感很强，只要舍得踩油，它会给你源源不断的动力，可以在舒适、运动、高效、个性化4种模式之间切换。我想努力成为渣男。奔驰G500拥有强度极高的非承载式车身结构，天生就是个越野的好苗子，有这么优秀的越野能力，并不意味着奔驰G500的公路性能会丧失，超过2.5吨的重量依然还能有0-100公里每小时加速5.9秒的好成绩。安全辅助系统方面，并线辅助，车道偏离、保持、疲劳驾驶在大G上自然都不会缺席。静谧性也超出我的想象。

奔驰G500凭借动感硬朗的全新设计、卓越的公路和越野性能、极致的乘坐舒适和驾驶操控、延续了奔驰越野车家族的传统精髓，一车难求，当渣男容易，想当开奔驰大G的渣男还是挺难的。

最后一句话：奢华精致显尊贵、经典硬派气场强、能文能武不屈服、无视坎坷享征途！