痛改前非？十一代思域钢材强度曝光，竟然比雅阁还强？

本田的多款车型，在中保研测试中都表现不佳， 思域(图片 | 参数 | 询价)、inspire、皓影等，究其原因，主要还是用料的问题，这几款车型的钢材强度都不高，皓影全车最高强度钢也仅仅是780mpa，并且海外版车型和国内版车型，在刚才强度方面差异巨大。因此，本田的车型也被我们列为了安全性表现较差的车型。

前不久，第十一代本田思域上市，除了在外观方面的改变以外，新一代的思域在安全性方面也有了提升，众所周知，第十代思域在中保研测试中撞断了B柱，并且钢材强度不高，很明显使用了大量的低强度钢材。而第十一代思域从目前放出的信息来看，钢材强度有了明显提高。

以下所有的钢材强度数据，都是指的国内版本的思域，非海外版车型。

首先是1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了11%，这在以前的本田车型上是比较少见的，从结构图可以看到，A柱、横梁、地台都采用了大量的1500Mpa超高强度钢材。特别是在这个价位，连车顶横梁都几乎全部使用超高强度钢材的比较罕见。相比之前进步明显，可以推测的是，新一代思域的中保研测试成绩，应该会有一个比较明显的提升。

而副车架也采用了铝合金的材质，可以实现整车的轻量化，以上这些都是十一代思域做的比较好的地方。

但是从目前的结构图来看，十一代思域也不是十全十美，比如说，B柱下方很长的一段使用的都不是1500Mpa的超高强度钢材，而是980Mpa的钢材，虽然别的车型也有这样的设计，但是像十一代思域这样，距离这么长的不多见。比如说像下图的沃尔沃S60，便生动诠释了什么叫做标杆。

如果说这两款车型不是一个价位的，看看下图的卡罗拉，超高强度热成型钢，几乎延伸到了地台下方。十一代思域这样的设计，可能会导致车辆侧面碰撞测试成绩受到一定影响，并且在实际的侧面碰撞的时候，增加B柱弯折的风险。

当然了，从以上的结构图来看，十一代思域在被动安全性方面的进步明显，这是应该肯定的，思域上的两大短板，隔音和安全性，看起来已经解决了其中一项，就看新一代的思域隔音表现如何了。