全程没压力 王大大开着极狐阿尔法T“征服”了火山

图文分享、长视频、短视频各种媒介方式的爆发,让现在信息传播渠道越来越丰富。我作为摩托车和汽车“通吃”的自媒体人,经常会在各种渠道关注车迷都在干些什么,以保证我产出的内容更贴近大家的喜好。不过,我在这个过程中发现了一个问题!

我会在各种平台上浏览车友分享摩旅或者是自驾游的奇妙经历。但是整个过程中,我却很难发现电动汽车的车主分享自己自驾游的经历。这是什么原因导致的?我猜,大概率是因为电动车的续航问题以及通过能力,都成为了限制自驾游的最大难点。


抛开购车指标因素,我认为电动车的选择者最大购买要素就是城市代步,应该大部分人都认为电动车就是城市当中的代步工具,它不适合用来进行一场说走就走的旅行。可我并不是这么认为的,旅行本身的意义不是你用什么去实现,而是享受这个过程,我认为电动车不应该只蜷缩在城市当中。所以我找来一台极狐阿尔法T作为此次旅行的车辆,我准备驾驶它去一趟乌兰哈达火山,来一趟电动车“征服”火山之旅,进而挖掘电动在旅途当中的潜力,顺便感受火山美景。


从北京一路向西北进发,途径京藏高速和二广高速,最后从乌兰哈达出口下来即可达到乌兰哈达火山地质公园。全程400多公里,正常行驶5至6个小时就可以到达。我驾驶的阿尔法T是顶配四驱性能版H车型,官方公布的续航里程为600公里,单程到达乌兰哈达火山是完全没有问题的。


不过,我还是在进入内蒙之前,进入了服务区进行电力“补给”,第一可以吃口饭休息一下,避免疲劳驾驶;第二,服务区里的国家电网快充桩充电速度很快,可以用最快的时间把电补满。休息之后,我继续上路,在距离高速出口还有不到20公里的地方,就可以远远地看到广阔草原上拔地而起的黑色火山,后来才知道那是六号火山,被称为南炼丹炉。



说实话,这一路高速真的顺畅平坦,让我不得不感叹中国基建的强悍实力。加上极狐阿尔法T出色的底盘质感和安静的巡航状态,在经过5个小时的高速奔袭后,并没有让我产生什么疲惫感。特别值得一提的是,极狐阿尔法T加速能力真的非常强悍,这种加速感是汽油车无法匹敌的感觉,扭矩输出非常直接,高速超车简直不要太轻松了!下了高速,我直奔乌兰哈达网红选手6号火山。

乌兰哈达火山群由8座火山组成,分别是1号红山、2号火烧山、3号北炼丹炉、4号黑脑包、5号中炼丹炉、6号南炼丹炉、7号北尖山、8号南尖山。除了1、2号火山不让参观以外,其余火山都可以参观,其中3、4、5、6号火山各具特色,观看游客最多。


6号火山南炼丹炉是乌兰哈达火山群里的网红选手,大家在网上看到的各种大片基本都是这里拍出来的。通体黑色,还可以开车环绕火山转一圈,如果你的车越野性能够好,也可以下到中间的沟壑当中,一探究竟。

火山周边为了方便游客观察火山,特意修建了观光公路,沿着公路行驶即可以看到3、4、5、6、7、8号火山。不过我们为了寻找更好的拍摄火山的角度,想要驶离公路开车行驶到火山对面的山坡上。这时才发现这里为了保护草场环境,管理相比过去更加严苛,周围都布满了围栏阻止了我们的行为。

没能完成登上火山这一目标,其实有点可惜,毕竟阿尔法T具备四驱系统,其实登上火山是完全没压力的。作为国内率先搭载纯电动自适应全地形四驱系统的电动车型,它的前后桥各有一个独立的电机,每个电机都可以输出360牛·米的扭矩,前后桥加起来就有720牛·米的总扭矩输出水平。而且车辆还提供了雪地,泥地,沙地这三种非铺装路面模式,应对常规的非铺装路面绰绰有余。


看着火山,你难免会自己脑补在电影当中看到的火山喷发场景,感叹大自然的力量。火山在喷发过程中,岩浆急骤冷却,内部气体逃逸膨胀,所形成的火山石又称多孔玄武岩,它的颜色也就是我们看到的6号火山颜色。玄武岩上有着细密的孔隙,强度坚硬,是理想的建筑材料。火山灰也是天然的水泥材料,建筑行业的最爱。甚至你生活中的用到很多清洁用品,肥皂、牙膏这些东西或许还有火山灰成分。


既然有极大的价值,这些火山在地广人稀的草原上就变成了一座座“金山”,旁边还是二广高速,开采运输一条龙,有没有?其实我们现在看到的6号火山并不是原本的样子,它未被开采之前上面应该是覆盖着绿色植被的状态,现在这个样子就是被开采过后导致的。不过,还好现在这里成为了火山地质公园,及时制止了开采行动,不然掏空这几座火山群只是时间问题了。


环保绝对是国内各个领域最重要的一环,其实开电动车就是对环保的一种贡献。我认为用户也不用去管这背后的电力来源到底是不是环保的,毕竟这不应该是普通消费者该关心的话题。总之对个人来说,所开的台车确实没有产生任何排放,这就够了。而且电动车整体在智能化程度上相比汽油车更为出色。

就拿我们今天开的极狐阿尔法T来说,一路上我们尝试了它的驾驶辅助系统,车辆可以进行自适应巡航,同时还能够保持车辆在车道的自主居中,这帮助我极大地缓解了高速驾驶的疲劳感。尤其是20.3英寸组成的4k大屏给我留下深刻印象,宽屏设计让车机可以进行左右分屏显示,主驾驶进行导航操作的时候,副驾驶仍然可以看着自己想看的腾讯视频资源,自由度非常的高。

极狐阿尔法T采用了美国哈曼集团旗下燕飞力士音响品牌 极狐阿尔法T采用了美国哈曼集团旗下燕飞力士音响品牌


另外,中央通道位置提供的屏幕分工上也十分明确,主要是对车辆各个功能的控制进行操作,比如空调、车灯、车辆设置等。如果你对于现在系统仍然不满意,这台车也能进行OTA升级,让车辆的智能化程度越来越完善,以满足消费者不断增进的需求。

最后,我们拉回到开篇需要讨论的主题,电动车自驾游到底靠谱不靠谱?我认为是靠谱的,最起码这次我开着极狐阿尔法T来乌兰哈达火山群是靠谱的。就算是我现在开车返回,返程的路上我仅需一次约1小时电力“补给”就完全可以支撑我回到北京。我认为一次将近1千公里的自驾游,路上怎么都需要休息吧。利用休息的时间进行电力的补充,其实对于大部分人来说都是能够接受的。毕竟你是在旅行,而不是在赶路。

况且极狐阿尔法T整车提供了我舒适的驾乘体验,出色的动力感受,以及靠谱的四驱能力,这些都是意料之外的惊喜,当然还有功能丰富的智能化车机。但愿未来有越来越多的车友能够开着电动车去更多奇妙的地方,让我们看到电动车也拥有无限的可能性。

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