“跑干赛”成绩新鲜出炉，零跑C11强势登顶，蔚来ES6一言难尽

各位朋友，不知道上周末你们有没有关注汽车之家的直播间，在10月23日，汽车之家举办了“榨干续航！15个品牌热门车型续航跑干赛”，光看标题是不是就很吸引眼球，同时此次活动的最终结果也让很多车友感到惊讶。

在参与活动的15个品牌热门车型中，有很多都是妥妥的大牌，例如小鹏P7，大众ID.6，特斯拉Model Y，宝马iX3，蔚来ES6，奔驰EQC等。通过当天活动的直播间，我们可以看出大家也是将主要的目光放在了这些明星车型上。15位车主驾驶自己的爱车一路从北京欢乐谷开到河北阿那亚，经历了一天的跋涉后，结果却是几家欢喜几家愁，让很多人感到意外的是，在9月底才刚刚上市的零跑C11成功拿下了纯电动SUV车型的续航第1名。

参与本次测试的零跑C11为中配的尊享版，补贴后指导价格17.98万元，官方所给出的续航里程为610千米。该车从604千米的续航电量出发最终整体的续航里程达到了576千米，续航性价比为这次活动之最，达到32.1千米/万元，并且续航差值比例也是达到94.43%，在一众大牌车型中名列前茅。反观指导价格45.6万元，续航同样为610千米的蔚来ES6最终续航仅为519千米，续航差值比例85.08%，两者的差距不可谓不大，同时零跑C11的售价区间仅为15~20万元，远比ES6更加亲民。

毫无疑问，零跑C11拥有足够强劲的动态表现。在续航之外的动力方面，C11的双电机四驱版采用了自研的国内首款可变架构的油冷电驱，最大输出功率可达400kW，最大扭矩可达720N·m，官方所给出的百公里加速成绩为4.8秒，算是迈进了4秒俱乐部，新能源领域加入此俱乐部的特斯拉Model Y，蔚来ES6等车型售价为30万以上，零跑C11顶配版本的价格却不到20万元。另外，为了给予用户更多选择，零跑C11还提供了单电机版本，单电机的最大扭矩360N·m，整车百公里加速也不算差，可以跑进7.9秒内，与目前性能稍好一些的家用燃油SUV水平相当，适宜日常家用出行。

在我看来，零跑C11最让人印象深刻的地方还是在于它的越级配置。比如，C11搭载了科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，用户在车内通过语音指令就能对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制，提升了各种硬件操作便利性的同时还能提升行驶安全性和交互体验，而且这套系统的双语音交互可以让用户的语音指令不受车内蓝牙播放的影响。对于机不离身的现代人来说，零跑C11还能让用户通过手机APP与车辆实现车机互联，用户可以在远程就实现车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能。并且，零跑C11也是国内首批支持车机端快应用车载生态平台，可实现车用APP的无限扩展，极大地丰富车辆的社交和娱乐性，智能化达到主流水准。

除了这些常规的功能，零跑还凭借大华在摄像头、图像深度学习领域的技术积累，做了座舱摄像头和车门FACE ID开门摄像头，车门的摄像头功能是扫码开车门，这个零跑S01都有，座舱的FACE ID能够实现自动登陆车机生态账户、座椅调整等。由于都是零跑自研，所以C11可以实现扫车门开车的同时车辆就已经识别到了驾驶员账户身份，开始自动调整座椅、后视镜、登陆车机生态账号等，这种更高的效率更好的体验，是找不同供应商开发分别两块功能所无法实现的。

说了这么多越级的智能配备，可能有人会心生疑问，C11实力这么强，为何卖的这么便宜？其答案就在于两个字：自研。智能属性方面，零跑C11配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研。C11整个ADAS系统的所有核心芯片几乎全部国产。其中，凌芯01芯片更是中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。

与众多互联网型的造车新势力相比，有点类似于理科男的零跑一直以来都显得默默无闻，不过这家车企一直努力钻研自身技术，通过自研压缩毛利率，也在价格上与其他竞争对手拉开了差距，让C11真正实现了主流紧凑型SUV的价格，豪华中型SUV的规格。而通过这次汽车之家所举办的活动，零跑C11也是成功破圈，力压蔚来ES6等一众明星选手成功登顶，不知道看到这样的成绩，ES6的车主们要做何感想？