风格相当犀利，奇瑞T18FL3新款SUV再曝，这次灯具效果出彩了

前期多次写到了全新的瑞虎8测试车，近日又拍摄到了高清版的谍照，更多的细节开始逐渐展露，瑞虎8车系对于奇瑞而言算是一款均衡性最强的车型，因此也成为了奇瑞重点关照的对象，不光是动力层面占尽了先机，造型方面的跟进速度也达到了前所未有的高度，年中刚推出新款瑞虎8鲲鹏，本月上市了瑞虎8Plus鲲鹏，不仅仅是动力层面的升级，造型细节也做了相当大的调整，更让人意想不到的就是又一款基于瑞虎8为基础的全新车型的曝光，这就是前期提及的T18FL3项目。

此前的谍照中预判过前格栅可能采用X型大嘴设计，这次算是得到了彻底的证实，确实是X型大嘴风格，与艾瑞泽5Plus小艾版基本一致的轮廓，当然细节千差万别，毕竟一个是轿车，一个是SUV，光是车头厚度就完全不同，除了格栅方面的变化外，雾灯框也向瑞虎7Plus靠拢，这里就不赘述了。

大灯这次看的非常清晰了，没有采用分体式大灯思路，上端明显是流水转向灯带，紧接着的就是两个矩形框的大灯设计，最下端则是日行灯带，那么问题来了，此前拍摄的一个重度伪装的测试车隐约可见到格栅边框也有灯带出现，这次放大之后看无伪装版的，似乎不太对路，没有任何灯带迹象出现，难道是判断失误了？好在随后拍摄到灯带高清谍照，这次能看到沿着格栅外框确实有LED灯带出现（下图红线部分）。

再来谈谈这大灯本身，细长的矩形造型是不是很眼熟？没错，这与捷途X70Plus的激光大灯版几乎一样了，捷途都能采用，奇瑞为何不可以？无非灯具的成本更高一些而已，当然这是根据灯具外形做出的判断，正确与否还是未知，不过之后拍摄到的大灯近距离谍照表明，这判断还真出错了，就是LED大灯而已，看来是想太多了，还好LED也不差。

格栅本身来看乍看之下黑乎乎一片，格栅采用立体感强烈的凸出块设计，按照现在奇瑞的思路，这恐怕是钻石格栅的一种变形设计，凸起的部分不出意外可能会是镀铬片装饰，测试车显然没有这些讲究了，毕竟不是正式量产版本。

而在另一台测试车上（这次明显是高配车型，前挡风玻璃顶端的AEB自动制动系统的单目摄像头可以看到），大灯也处于开启状态，下端的日行灯可以看到，依然没有看到格栅边框灯带出现的迹象，这部分存疑吧，另外注意一个细节，大灯与中间的镀铬条是直接相连的，精度很高，远看几乎是一个整体，只有近看才能看到分隔断，可以这么说，奇瑞新车对于细节开始精雕细琢了，起码目前的视觉感受而言，精度提升很高。

另外注意前铲增加了镀铬细条，中间有一个小凸起，里面嵌入的是TIGGO字母（原版图放大可以清晰的看到），还真别小看了这一根细条，增色效果明显，就看最终的格栅配色了，搭配的好，可以事半功倍。

尾部这次可以确定是贯穿式尾灯设计了，尾灯顶端是整个贯穿的LED灯带，边侧部分下划，并且采用的是分段设计，有点意思，刹车灯很清晰了，直接就是横置的点阵设计，类似羽翼的形状，此外注意高位刹车顶造型，这可真难得了，这次果然在细节下足了功夫，平台有了，动力有了，玩个灯还是可以尝试的，这也是为何笔者说格栅边框灯带存疑的主因所在，还记得瑞虎7Plus的行李架律动氛围灯了不？不仔细看也看不出来灯带，因此不到最终实车官宣，都处于存疑状态绝对没错；尾部还有一个细节，两侧双排管没有任何变化，但是后雪橇板的造型明显与现在销售的瑞虎8系不同，看来这部分也有细微变化。

内饰就没办法了，机会不容易抓到，正好碰到太阳落山之时拍摄，整个内饰造型可以说是彻底更换，特别是副仪表台，终于开始向高档化发展，同时注意最大的变化就是屏幕部分，乍看之下还是双联屏，但是仔细看屏幕底部，呈现一个曲面过渡，也就是说这次奇瑞要玩曲面屏思路了，另外提一嘴，没拍摄但看到了另一台测试车屏幕，屏幕两边是切角的，也就是说这次拍摄的也不是完整版内饰，起码屏幕本身还要修改型面，然后仔细一想，除了电子挡杆造型，这不跟OMODA5上的内饰一模一样了？

另外就是动力层面不会有任何疑问，主打的应该是290T（1.6TGDI发动机）和390T（2.0TGDI）两个版本，不过目前还未见到插电混动版出现，另外从灯具本身来看，真不好说这就是新款瑞虎8，有个预感，该车的定位恐怕还要高于瑞虎8Plus，可能是瑞虎8系列真正的旗舰车型，此外不到最后绝对不能一口咬定，万一也归入OMODA系列就有意思了，当然这是笔者个人的推测，还得官方证实为准。