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近些年日系的运动车型都有回春的趋势，沉寂已久的Fairlady Z也再次跟世人见面。对Nissan来说，R36遥遥无期，400Z就成为新的门面，Nissan官方还宣布400Z将取代服役了14年的R35，成为他们参加Super GT的新赛车。这意味着它将要结束13年屹立在Super GT GT500组别的比赛生涯，GT-R曾经帮助日产夺得五次车手头衔。
而在历史上，上一次日产“恶魔之Z”系列参加Super GT还是R35发布前的2007年，平台代号Z33，也就是我们熟悉的350Z。
Z GT500 的起源归功于日产的 Next 转型计划，以确保公司的财务稳定和盈利。日本人对新款赛车寄予厚望，因为该品牌自 2015 年以来就没有赢得 GT500 类别的个人冠军。新款日产 Z GT500 应延续 70 年代初在美国 SCCA 锦标赛中占据主导地位的 Datsun 240Z (S30) 的冠军传统，以及在 80 年代后期取得成功的继任者 300ZX 和 GTP ZX-Turbo 的冠军传统，从而扭转这一趋势，以及在 2000 年代获胜的 Fairlady Z Z33。
赛车版的Z GT500车型采用了新的前保险杠，并加装碳纤维分离器和鸭翼，轮拱处明显加宽，日产还为其尾部配备了大型的天鹅颈式尾翼和庞大的车尾扩散器。凭借低矮、宽阔的姿态和极端的空气动力学套件，这可能是迄今为止看起来最狂野的下一代Z。
新车的动力系统还未公布，但根据赛事规则和限制，外媒认为全新Z将必须搭载2.0升涡轮增压发动机，发动机的功率限制为650马力（485千瓦）。如此强劲动力的2.0T发动机，其强度和能力是民用发动机远不能及的。
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