“怎样才能成为一名职业车手？”这几乎是所有热爱赛车的人都曾问过的问题。虽然在互联网上也能搜到大量回答，但其中大多都是从卡丁车开始培养车感、在赛车模拟器上熟悉赛道，找专门的培训机构学习赛道驾驶技巧等诸如此类的信息。这些对于业余车手提升驾驶技术的确有帮助，但并不能让车手们真正“职业”起来。因为在现实中要成为职业车手的难度要比想象中大得多。为此，宝珀GT系列赛冠军车手大卫·佩雷尔(David Perel)提出要成为职业车手首先要满足的三个先决条件。
超乎寻常的付出
愿意投入一切付出所有，这是成为任何职业运动员的先决条件。如果您无法激励自己每天早起并完成一天的目标，那么职业车手的梦多半难成。这里的投入和付出，不仅包括日常锻炼和赛道练习，还需要克服其他一切阻碍发展的因素，这就包括为了筹集比赛资金而放弃奢侈消费，牺牲掉陪伴家人和与朋友聚会的时间。而且当周围人质疑你的职业选择，也能孤独并坚定地走下去。
在决定要不要开始职业车手这条路之前，佩雷尔为大家列几个最通俗的问题，测一测自己是否适合做职业车手。
为了成为车手，您愿意卖掉自己的PlayStation游戏机吗？
为了成为车手，您愿意卖掉房子、沙发、电视、手表甚至鞋子吗？
为了成为车手，您愿意和女友/男友分手吗？
如果您对上述问题的回答有否定的，那么很遗憾您不适合走职业车手这条路。因为想要在残酷的竞争环境中长期坚持下去，需要超出常人的努力和付出，放弃享乐生活的过程是痛苦的，佩雷尔这样说。
过人的驾驶天赋
上面所说的努力和付出是成为职业车手的一个必要不充分条件，但它只能说明一个人做好了承受挑战的准备，而真正关键的要素是有过人的驾驶天赋。
这里的驾驶天赋并不是在高速公路上敢开快车那么简单，毕竟全球几亿人都能做到，职业车手是要在赛道上快速驾驶的同时还能做到精确控车，不会错过入弯出弯时机，而且要顶住赛车的压力，一遍又一遍跑出最快单圈。维斯塔潘、汉密尔顿、塞纳、曼塞尔等顶级职业车手在年轻时都拥有过人的驾驶天赋，否则他们不会得到赞助商的资助。
那么如何才能知道自己有没有驾驶天赋呢？其实方法也简单，参加一场本地的卡丁车比赛就知道了。若经过一个赛季后能轻松夺冠，那么职业车手的大门已经向您敞开了。
钱，大量的钱
虽然说起来很俗，但金钱的确是摆在准车手面前的一道现实难题。佩雷尔说自己见过许多有付出精神并且驾驶技术很好的人才，但就是因为没有充足的资金，最终无法成为真正的职业车手。可以这么说，几乎99%有理想抱负的车手都资金不足而宣告失败。
现实比赛中，车队老板不会因车手的理想抱负而免费提供机会。大多数情况是，新晋车手要支付给车队一定数量的钱来换取参赛名额。如果一位车手的实力够强，参赛价格可以谈到很低甚至为零。而在极少数情况下，当车手具备夺冠实力时，车队还会向签约车手支付薪酬，但绝大多数车手都没有这样的机会。为了让大家对车手参赛所需的金钱数额有所了解，佩雷尔列出了一些赛事的具体费用。
GT4锦标赛单个赛季：15万欧元以上（约120万人民币）
GT3锦标赛单个赛季：30万欧元以上（约230万人民币）
勒芒耐力赛：50万欧元以上（约400万人民币）
WEC单个赛季：100万欧元以上（约800万人民币）
参赛LMP2组别：120万欧元（约960万人民币）
方程式锦标赛：至少要在这些数字基础上再翻倍
这些参赛价格也可能会有所降低，这取决于车手的速度、名气、比赛结果等因素。但无论如何，职业车手想要出道参赛都需要大量的钱。
然而如何筹集资金并不是一件容易的事，运气好的少数车手能通过家人或朋友拿到开启职业生涯的资金。但大多数车手就需要发挥自己的创造力，例如可以通过社交媒体自我营销，在赛车圈子里搭建人脉，寻找愿意提供资金的赞助商。或者凭借能力获得高薪工作，或者自己创业赚钱，甚至还可以买彩票碰运气等等。
如果以上这些关键要素您都具备了，那么就以职业车手的标准开始日常训练吧！磨炼驾驶技术、参赛比赛、提升圈速名次，再到站上领奖台这一切都不再是梦！
本文来源于 汽车之家车家号-汽车运动家