提到近些年法拉利最特别的车型，FF绝对是最有资格荣膺这一称号的。猎装车的造型在法拉利里属于异类，它是首款能乘坐四个成年人及装载行李的法拉利，可以带着家人一起出游，做到了性能、舒适、实用的完美结合。这周，我们交付了一台法拉利FF，今天正好来聊聊这个车：
这是一台2012款的法拉利FF，2013年上牌，原车主很少开这台车，里程仅9800多公里，平均一年也就1000公里左右。平时非常注重保养，车况维护得非常好，无论是外观还是内饰，没有大的瑕疵。FF的车源全国都很少，原车主很多都打算收藏，因为二手贬值率较高。
FF在法拉利家族里的定位是非常高的，当年新车指导价高达530.8万，比同时期的458 Italia贵多了。我们交付的这台算上选装、各种税费落地总价到了600万左右，可见当年原车主买它是真爱，且非常有实力。如今，一位来自辽宁的客户180万带走了这台FF，也算完成了他的一个小目标。
前脸类似法拉利612，十字形的中网面积更大，镀铬更精美。大灯样式跟458比较像，长条形，远近光都是氙气光源，日行灯是LED，如同水钻一般，非常闪亮。车头是非常长的，前排座舱基本是处于正中，车辆前后配重比47:53，比较完美。
FF由法拉利御用的宾尼法利纳公司设计，在后轮前方的翼子板上可见“Pininfarina”字样。如果说前脸还是比较常规的法拉利模样，那么侧面就跟其他法拉利完全不一样了，是典型的Shooting brake猎装车的造型。很多朋友说FF“丑”，主要还是对法拉利做出这样的猎装车没适应，换做其他某些品牌或许就觉得还好了。不过我个人感觉是没啥问题，甚至越看越有味道，反而是继任车型GTC4 LUSSO不如这台FF经典。
这台法拉利FF的轮毂比较特别，看起来就很高大上。这是原车主自己换的，选用HRE Performance Wheels。HRE被誉为轮毂界的爱马仕，这一套轮圈花了9万多。轮胎也相应做了升级，前255/35 ZR20，后305/35 ZR20。
车尾、后悬都很短，主要是为了后排空间考虑。两个圆形的尾灯保留了法拉利经典设计，全LED光源。底部是四出的排气，气势很足，中间带有扩散器。毕竟是一台法拉利，运动的基因还是刻在骨子里的。
前排设计跟纯粹的超跑还是有些不同，更偏重豪华感，没那么“战斗”。车内绝大部分位置都是真皮覆盖，包括座椅、仪表盘台面、中控区域、门板，外加部分Alcantara、碳纤维、铝合金件。功能区布局非常的工整，很对称，一眼望去看着就很舒服。前排座椅比超跑明显要舒适很多，长途乘坐也没问题，主副驾都带电动调节，标配了加热跟记忆，配置在当时算非常高的了。
科技类配置方面，带中控大屏，内置多媒体播放、多碟CD系统、电话/蓝牙、导航，通过两侧的实体按键操作，倒车影像是集成在仪表盘右侧屏幕里。大屏下方是空调调节区域，也都是实体按键。地台上比较简单，主要就是3个挡位按键，LAUNCH弹射起步，R倒挡、AUTO手动/自动模式切换。方向盘是典型的法拉利样式，三幅式平底设计，真皮+碳纤维的材质，集成了驾驶模式选择、悬架调节、雨刷调节以及部分灯光调节功能，背后带大尺寸合金材质换挡拨片。仪表盘是机械+液晶的组合，中间转速表还是保留了机械指针、刻度，8200转到红线区，两侧是矩形液晶显示屏。
后排是这台FF核心卖点。拨动前排靠背旁边的金属拨杆，前排座椅就自动前移，方便乘客进入后排。本人身高是175，坐在这个后排无论是腿部空间还是头部空间，都完全没问题，一般的女士或者儿童乘坐就更不在话下了。后排座椅舒适性感觉比前排更好一点，在法拉利里应该是最舒服的了。可以看到座椅填充得很厚实，包裹感也非常好。后排带有中央扶手，里面有一个储物空间以及充电接口。前方有两个杯架、两个空调出风口。后排座椅支持按比例放倒，会形成一个平台，放倒后尾箱容积就非常充裕了。
打开引擎盖，映入眼帘的是一件艺术品，6.3升自然吸气的V12发动机。660匹马力，683牛米的扭矩，搭配7挡双离合变速箱，适时四驱，驱动这台自重近1.8吨的FF到100km/h只需3.7秒。这个成绩在十年前是非常牛的，何况这台FF并不是走竞速路线。
因为客户是在辽宁，路途太远，加上YQ因素，所以委托我们代为验车、提车。验车是找的第三方专业机构，出具了详细报告，经客户确认没问题后，去车管所走过户手续。最后赶在太阳落山前，这台FF上了物流的板车，朝着客户家的方向驶去，客户在家等着送车上门就行了。最后，恭喜这位辽宁的客户收获爱车，希望这台法拉利FF能给您带来愉悦的驾乘体验，祝事业一帆风顺，生活幸福美满！