引言 | 总保有量全球第一
汽车作为最重要的交通工具,随着社会的发展和经济的提升,逐步走进家家户户。
中国加入WTO以来经济迅速发展,汽车保有量也在不断攀升。据公安部统计,2022年全国汽车保有量已达3.19亿辆。结合14.11亿人口计算,中国千人拥车量达226辆。相比2002年,20年来汽车保有量增长了14倍,千人拥车量增长了13倍。
如果按五口一家来说,千人拥车226辆意味着我国已实现家家户户都有车的目标。当然,这里只是平均值,并非说所有家庭都已有车。
中国汽车的快速普及,主要取决于两点:一是需要车:代步工具、自驾游、面子形象、工作需要、婚姻标配等;二是买得起:生活水平提升、汽车购入门槛降低,以及付款方式更加便利。
从全球范围来看,2022年我国的汽车保有量再次高居第一,这是2020年以来的连续第三次位居世界第一。第二的是美国2.83亿辆,其后的是日本、俄罗斯、德国、巴西、法国、意大利、英国、墨西哥等国。
中国汽车保有量蝉联全球第一,其很大程度上沾了人口众多的光,但从人均量来看,却并不算高。
中国226辆的千人拥车量,超过巴西、土耳其,是印度尼西亚的2倍、印度的8倍,却不及马来西亚、俄罗斯、泰国,更远不及欧美等发达国家——约是意大利、法国、德国等欧洲发达国家的1/3,仅是美国的27%。
为何美欧等发达国家的汽车普及率如此高?其原因不乏以下几点:幅员辽阔、人口分布均匀、经济发达、汽车文化成熟,以及高铁相对不发达。
与它们相比,我国汽车工业并不发达,居民可支配收入相对较少,以及人口分布不均匀——绝大多数人口集中在东南部地区,这些地区高铁发达、大城市限购限行,会影响一部分汽车销量。
但另一方面,我国的汽车普及也有着不少有利条件:
一、高速公路越来越完善。据悉,全国已有20个省/市官宣实现县县通高速。截至2022年底,全国高速公路通车里程17.7万公里,位居世界第一。
二、中国是世界上汽车品牌最多的市场,竞争最充分、选择最多、新能源最火,相应的新能源车价格也更便宜。比亚迪和特斯拉是全球销量最高的新能源车企,它们最大的生产基地都在中国,国内基地不仅销售国内,还兼具出口,作为原产地,中国的售价自然相对更低。
因此,国内汽车的普及既有有利条件提供增长,又有不利因素限制上限,可见的未来我国的汽车保有量及千人拥车量将稳步提升,但无法做到美国那样几乎人均一辆。
那么,中国的千人拥车量上限将达多少呢?国家信息中心副主任徐长明曾表示,我们的饱和点是千人400辆-450辆,管理比较科学的话能达到450辆,如果管理上简单粗暴可能就千人400辆。
在国内,各地区经济水平、地形地貌、消费理念等不同,汽车的普及程度有所不同。
数据显示,我国31个省级行政区中,千人拥车量最高的竟是青海、西藏、宁夏,经济较弱的它们分别以319辆、318辆和317辆位居前三,超过了北京、上海等发达地区,这个结果令人诧异。
究其原因,车聚君认为大致有三:一、幅员辽阔、人口稀少,人们急需交通工具通勤;二、高速公路越建越好,为汽车普及创造了环境;三、西部大开发、扶贫政策之下人们生活水平提高,为汽车消费提供了条件。他们过去骑马,现在骑“铁马”。
▲图片来源:车聚网
之后的是北京和上海,分别以316辆和299辆的千人拥车量位居第4、第5。这一点都不意外,毕竟是全国经济最发达的地方。如果不是限行限购,不“差”钱的它们才是全国千人拥车量最高的地区。
接下来依次是天津(296)、浙江(277)、内蒙古(274)、江苏(259)、山东(249)、广东(243)等地区,原因无它,经济发达,高速公路建设完善。其中,广东、山东和江苏是全国汽车保有量前三的地区——3061万辆、2525万辆、1789万辆,也是人口最多的地区。
排名靠后的一些地区经济较弱,其中,广西、贵州和江西排名垫底。
车聚小结
综合来看,我国汽车保有量连续三年位居全球第一,成绩相当不错,但不能骄傲;我国千人拥车量仅处世界中等水平,也不必妄自菲薄,因为未来仍有很大的提升空间。
最后,各位读者,你们认为我国千人拥车量的峰值会是多少?认可400-450辆吗?