哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，专门消灭事故问题车怪兽~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
这次的客户自称中了阿特兹的毒，之前陪朋友买车，一进马自达4S店就看到一辆骚红阿特兹，算是有了初步印象。上车体验了之后觉得配置比雅阁齐全的多，音响一开，哇！完全被抓住了心。开车听歌是客户多年来的一大向往，自此客户彻底不能自拔！
本来是陪朋友看车，朋友没有看上，客户自己却陷进去了，人生就是这么戏剧！不过，客户的购车预算是个难题，期望马自达降价是不可能的，何况客户喜欢的是骚红色，不加价都算是仁慈的。一番挣扎，客户放弃了贷款购买新车的想法，选择了二手车。他也懂得买二手车要防坑，便找我们帮他把关，于是便有了今天的故事。
凹凸曼我按照约好的时间和客户一起来到车行，见到了今天的主角，一辆颜色纯正的马自达红阿特兹。这个车行也是比较奇特，旁边放的都是阿特兹，车行老板说如果这台不合适，还有几台都可以看，但是这台车也是没啥问题的，不怕看。老板都这么说了，那么下面就让我来检验一下这辆车到底是金子还是朽木！
动手之前还是先了解一下这辆车的基本情况。
车辆型号：马自达ATENZA 2013款 基本型（进口）
出厂日期：2013年8月
表显里程：9万公里
新车指导价：23.88万
卖家报价：11.6万
检测地点：浙江·宁波
进口的马自达阿特兹在二手车市场并不多见，不过和国产车型的价格相差不大，国产阿特兹的方向机容易出问题，进口的就很少有这种情况，做工和质量稍高一筹，对于马自达粉来说，如果价格合适还是值得一玩。
初步绕车检查，发现外观油漆光泽度还是不错的，就是存在比较多的划痕，不仔细看倒是看不出，至于漆面有没有翻新，我们还是要检测过后才清楚。
前杠部分检查，发现前杠有喷漆，而且雷达探头有明显位移的现象，应该是前杠拆装喷漆，后期没有安装到位。
左前叶子板部分存在轻微的钣金痕迹，面积不是特别大，应该是轻微刮碰导致。
检查外观的过程中，这种轻微划痕随处可见，但是存在划痕的地方都是原厂车漆，估计上任车主懒得处理这种轻微划痕了。
后杠部分也一样，存在后期喷漆处理的痕迹。
检查右C柱的部分，发现了喷漆现象，但是没有钣金切割痕迹，这个还算比较好的。
右下裙部分的钣金修复程度比较严重，漆面厚度也比较高，看来这里应该是被剐蹭过，到底有没有切割还要进一步检查。
右后叶子板内衬没有发现切割或者钣金的痕迹，看来钣金现象只存在叶子板表面。
右后门也存在钣金现象，而且检查门螺钉的时候，发现了右后门存在拆装调整的情况，应该是钣金过后的调整。
为啥是调整不是拆装更换呢？因为右后门上的原厂安装条码都还在，并且没有二次粘贴痕迹，这里真的要夸赞一下进口车型的做工严谨，每个门上都有跟车架号相对应的贴条，而国产阿特兹上面是找不到这些东西的。
右下裙部分也存在钣金喷漆现象，看来事故是集中在右下部。外观总体来说还可以，喷漆和钣金都集中在表面，并没有伤到ABC柱及车身。
接着我们进行发动机舱部分的检测，机舱的卖相不错，明显做过清洁处理。介绍下本车的动力配置，车辆带着的是2.0L自然吸气发动机，最大功率114Kw，最大马力155Ps，最大扭矩200N.m，搭配马自达创驰蓝天技术，只需要喝92号汽油。
两侧减震塔顶的检测，并无异常。检查减震塔顶有无异常修复也是判断事故车的一个重要依据。
原车主加装了平衡杆，这个配置能让车辆在过弯是给予更好的支撑，看来原车主是个喜欢玩车的主儿！
两前大灯有拆装的痕迹，看样子是前保险杠拆卸喷漆的时候一起拆的。
因为前保险杠及大灯有拆装，我们就需要看一下前防撞梁跟纵梁是否有修复情况，防撞梁的螺钉是没有拆卸拧动痕迹的，所以事故应该只是顶到了前杠。
发动机整体看起来是十分整洁的，机脚及其他螺钉不存在拆卸痕迹，而且发动机表面也没有漏油的迹象。
来兰全车油液，机油存在变质的情况，建议后期更换。
刹车油也有变质的迹象，不过暂时还能使用一段时间。发动机舱没啥大问题，我们接着进行内饰部分的检查。
来到车里，内饰设计中规中矩吧，空间看起来也没有同级的雅阁凯美瑞大。里面也收拾过了，总体比较干净整洁，凹凸曼我怕弄脏了，特意去洗了下手。
座椅磨损的比较严重了，给我的感觉就不是表显9万公里的磨损状态，初步怀疑车辆有过调表，具体还得结合其他部位的检查情况来综合判断。
座椅螺钉检查，并未发现拆卸痕迹。
座椅下部也未发现锈蚀情况，涉水的嫌疑基本上可以排除。
全车的点烟器及USB接口检查，也未发现有锈蚀情况。
中央扶手的百合叶存在松动情况，看来是断裂了，估计要更换中央扶手才能解决这个问题了。内饰部分检查，就发现内饰存在老化现象。
客户说前天过来看车发现备胎那里有水迹，害怕车辆有涉水情况，现在看来应该是卖家清理内饰，清洗备胎的时候遗留下来的，我现在检查的时候，水迹已经干了。顺便检查了后备盖、尾灯和后围板，没有异常，也就排除了后部的追尾事故。
启动车辆仪表自检无故障灯亮，发动机怠速平稳；检查全车功能均无异常。测试音响的时候特意加大了音量，把客户吸引了过来，看起来很知足的样子。
随后就是激动人心的路试。因为车子长时间未启动了，刚刚启动的时候声音特别大，毫无疑问全村的人都能吵醒，不过热车后声音就会减小。车辆加速并未发现异常，也无方向跑偏的情况，但是提速感觉差了一点儿意思，2.0L的阿特兹相对于2.5L的还是比肉了一点儿，总体上车辆行驶质感还是不错的。
顺路开到了上架的地方检查底盘，把车子举高高，底盘看上去干爽规整，没有大面积的托底剐蹭痕迹。
后围板及后纵梁没有变形及修复的痕迹，进一步确认车辆后部没有追尾事故。
发动机下机脚未发现拆装痕迹，但是曲轴后油封部位存在渗漏的情况。
现在的情况还在渗油，一般日系车10万公里左右很少存在这种情况，这又加重了我对车辆调表的怀疑。目前漏的不是特别严重，暂时可以不用处理，后期注意观察使用，如果严重了换个油封就OK。
全车刹车片都比较薄了，到了更换的时间了。如果不是剧烈驾驶的话，马自达的刹车片更换周期是10万公里左右，但是车辆现在表显9万公里，结合漏油，刹车片薄及内饰磨损情况，凹凸曼我判断存在调表情况。
底盘其他部位没有发现异常情况。接下来我们读取车辆故障码，只发现一个启停装置的故障码，清除一下，它也消失了，应该是个偶发故障，但是后期还是需要注意下。
到了这里，今天的检测就告一段落了。这辆阿特兹的车况总体上还是比较乐观的，无事故无水泡无大修，主要的瑕疵在于外观喷漆的地方比较多，内饰有明显的使用磨损痕迹，有调表的情况；还有就是车辆的保养和易损件的更换；曲轴油封有渗油，但也不是多大的问题。
我把检测结果告诉了客户，客户觉得车况还行，虽然他觉得调表不厚道，但看了几次二手车之后，他也了解到二手车基本都会调表，只是多少的问题，今天这个车的情况，即使有调表应该也不是调的特别多，在他接受的范围。
接下来客户还想跟卖家再聊一聊价格，凹凸曼我就告辞撤退了！后续的结果不得而知。不过从这款阿特兹的行情来看，卖家今天的报价明显过高，按照这次的检测结果，报价偏高一点儿是可以理解的，但是比行情高了近两万多，再高的信仰也撑不起这么多的水分吧！
以往宁波二手车给人的印象不太好，很多网友会觉得宁波的二手车水太深，深不可测。其实这几年宁波的市场环境已经改善很多了，淘汰了很多不良商家，取而代之的是大量的正规车行，从今天检测这台阿特兹的情况就可以看出一二，毕竟价格越来越透明，二手车检测越来越普及，坑蒙拐骗的事情越来越难以得逞。不过二手车始终有各种各样的问题，凹凸曼我还是老生常谈，问题车并不是不能买，前提是要价格合理，并且完完全全的了解清楚车况，做到心里有数，以后用车的时候心里也会踏实很多。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师铁头。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！