嗨喽，大家好我是包子，逸车道的一名检测师。快过年了最近都是忙忙碌碌的，检测也是忙的焦头烂额，今天包子终于有空闲的时间坐下来思考人生了，也再给大家分享一篇最近检测的日记。掐指一算，已经在汽车行业从事了有八年多了吧！在二手车鉴定行业也有两年零两个月了，走遍了中国的大小城市。检测了数不清的车辆，从超跑豪车小到几万的二手车应有尽有。
到达与客户约好的见面地点后便一起出发前去车行看车，路上跟客户聊起这次的检测。客户觉得自己很看好这台车而且跟车行老板聊的也挺愉快，但回家想想之前看过我们那么多的检测狗血案例心里有点不踏实了，决定让包子过来给他吃一颗安神丸。
能不能吃安神丸得看他的病有多重！好了，安排~检测之前我们先看一下车子的手续11款 宝马520Li典雅，11年初出厂年中上牌，在查验手续的期间卖家大概描述了车况，全车贴膜只有剐蹭补漆，绝对没事故，尽管验。
真的假的？包子心想话先别说这么自信吧···仔细看改色膜贴的状态，究竟是前车主舍不得花钱贴成这样了，还是商家将问题车收回来之后低价用劣质改色膜来掩盖一部分事实呢？检测完就知道了↓
外观细节处能够看到一些拆装和缝隙不均匀的地方，将近十年的车了，算不得什么问题。然后接下来我们来看一下漆面的情况↓
取出漆膜仪检查全车漆面，最后发现车子全车均有补漆痕迹，而且机盖、四个翼子板、后备箱盖均有钣金的痕迹，如此看来刚刚车商说的有补漆真的是太“谦虚”了。
打开机盖，这其实还是让包子有些意外的，这机舱应该是没被收拾过的...掐一下这个机盖的打胶，嗯...后打的，有了漆膜仪的钣金数据这也在意料之内了。
检查机盖螺丝发现有拆装和位移的痕迹，都钣金了能不拆装嘛...
低头看机盖的锁扣螺丝同样存在位移痕迹。
这里是大灯和散热器风扇的出厂标签，符合原车零部件的出厂日期。这也给包子吃了一颗定心丸，如果前部有大事故的话这俩东西肯定第一个保不住的。
有人要说了，之前看你们的分享不是说买点准用的标签纸能造假吗？但是水箱框架的出厂标签这个总不能拿美工刀刻一个上去吧~
检查玻璃水水壶、机舱加强筋、机舱防火墙隔热棉的固定螺丝发现存在拆装痕迹，减震器塔顶螺丝未见拆装痕迹。
这里是前部纵梁的位置，检查未发现撞击修复的痕迹。由此看来前面说到的前机盖锁扣动过应该是调整缝隙所致，两侧前翼子板的局部钣金应该是被什么东西挤进去了，并未伤到内部结构件。下来我们来看下发动机本体↓
检查发现气门室罩盖存在维修拆装痕迹，也在意料之内，F18系列的宝马包子检测过的太多太多了，不论是N52还是N20就没有不漏油的，所以包子推断隔热棉和加强筋的拆装应该是之前有过维修所致。
刚说什么来着...气门室罩盖密封垫更换完原来漏的油都没有清洗，随便找的街边修理厂修的吗？目前条件下是也只能看到这些了，要想看到更多只能等底盘检测的时候再看了。
检查油液发现车辆的机油、制动液已寿命不足，这个油孬的包子是不想评价了，省了小钱后边就等着花大钱吧。
前边看完了我们再来看下后边，后备箱打开后内部基本没什么杂物，下来我们就来检查下车子的后部是否存在着异常↓
这打胶要说是宝马原厂的...我相信华晨集团不背这个锅！不过都钣金了重新打胶还需要解释吗？
保险盒内未发现熏黑及生锈的痕迹。
扒开饰板看后围板部位，可以看到后尾灯的固定螺丝和后部的钣金件，检查后发现有事故撞击修复的痕迹，至于尾灯本身肯定保不住了...由此可以断定这台车尾部必然有过追尾事故的发生，具体撞到了哪部分我们只能等底盘检测的时候才能看到了。
打开车门，车子的内饰整体看就是磨损有些严重，毕竟14万多的公里数在那摆着呢。
坐进内饰之前我们先来看一眼车门的状态，检查过后发现车子的右前、右后车门螺丝均有拆装痕迹。
检查车辆安全带生产日期未发现异常。
检查座椅固定螺丝及驾驶座脚底部位未见拆装或生锈的痕迹。
抠开中控台侧边饰板，嗯?这是...GPS！
下来就是我们坐进驾驶座的时候，准备开始内饰的功能键检测和启动测试等一系列的工作。
先把车辆全车通电进行自检，自检完成之后发现仪表发动机故障灯点亮，车子表显14万多公里。
检测方向盘功能键及中控功能键的时候未发现功能键存在异常，但是在驾驶位门把手的扣手上发现了包括材质老化脱落的痕迹，这是这一代5系的通病...
内饰检测的最后我们来看下OBD的情况↓
检测发现车辆存在多处电子故障，清除后TCM变速箱模块重新显示故障码，以包子的经验推断是变速箱挡位电磁阀的故障，后期需要拆卸变速箱维修。
之前看过我们56E检测文章的朋友们相信看到现在还有一个很想知道的问题，那就是此车的里程数！安排，这台宝马5系是很少见的实表车。
我们的静态检测已经结束了，接下来就是路试和底盘检测的环节，而就在这时客户的身影来到了包子身边，随后便听客户问道：怎么样，车子有什么问题吗？听着客户的询问，包子将客户拉到一旁说：这车四个翼子板、前后盖都有钣金，前面没伤到结构件问题不大，但是发动机上部之前漏油修的很糙，后面有过一起追尾要看底盘才能确定撞到了什么部位，右边两个门都拆过，车上有GPS，变速箱也有故障得拆修，目前能检测到的大致就这些。
听完包子的叙述客户想了一下说：这车况和想象中的差距有点大啊！那么多钣金还得拆变速箱？行了我找个理由跟他说几句咱们直接撤，既然车况不行咱也没必要在这儿继续浪费时间了。
没错，这一次的检测日记就是以一个这样的结局收尾。再说一下价格，56E这些烂大街的车型想找到一台车况精品的并非难事，相信这一点客户心里也是门儿清，既然如此又有谁会愿意在这个价格不低且卖家还满嘴跑火车的车子上浪费时间呢？
最后跟大家聊一下价格，不然又要说包子耍流氓了，大概看了一下同款车的市场挂架在12-16万这个区间，而这台车卖家挂价14万，大家觉得它的残值多少钱合适呢？评论区告诉包子~
好了，这一期的检测故事就给大家分享到这里，包子最后提醒广大水友，好车不是没有，多选择多对比，以后都是自己在用的东西买的省心了自己才能用的舒心。
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