近日，贵州省交通运输厅官网发布了：六枝至安龙高速公路、德江（合兴）至余庆高速公路、金沙经仁怀至桐梓高速公路、剑河至黎平高速公路初步设计的批复。
这四条高速公路都经过哪些地方？一起来了解！
六枝至安龙高速公路初步设计
2021年1月29日，贵州省交通运输厅官网发布《省交通运输厅关于六枝至安龙高速公路初步设计的批复》。
路线走向
六枝至安龙高速公路起于六枝特区城区南侧的同云村，与都香高速六枝至镇宁段相接，经关岭、花江、北盘江、者相、贞丰、笃山、钱相、普坪，止于安龙县城西南侧的木咱镇，接已建成的汕头至昆明高速公路板坝至江底段。
全长约150.029公里。
互通式立交设置
全线设置同云（枢纽）、月亮河、郎岱、关岭北、顶云（枢纽）、关岭南、花江、平街、北盘江、贞丰北、贞丰（枢纽）、笃山、安龙北、木咱（枢纽）互通立交14处，其中枢纽型互通4处。
服务区设置
服务区（含在建的汕昆高速安龙服务区）4处；停车区2处；观景平台1处；以及必要的交通工程和沿线设施。
另同步建设互通式连接线26.033公里(含牂牁江连接线8.856公里)。
设计标准
主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。
关岭北、关岭南、花江互通连接线采用一级公路标准建设，其余互通连接线采用二级公路标准建设，局部困难路段可适当降低指标。
全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标应按照《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中的规定执行。
桥梁、隧道
【桥梁】
初步设计根据沿线河流分布、地形地质及水文条件、交叉道路等因素，全线共设置桥梁37394.95米/107座（含互通区主线桥及主线上跨分离式立交桥），其中特大桥6864.8米/5座，大桥28938.6米/82座，中小桥1591.55米/20座。
【隧道】
全线共设置隧道32466.6米/26座，其中特长隧道11525.1米/3座，长隧道12706.5米/8座，中隧道5237米/7座，短隧道2998米/8座。
建设工期
根据省发展改革委作出的批复，六枝至安龙高速公路项目估算总投资243.06亿元。
项目建设工期（自开工之日起）3年半。
德江（合兴）至余庆高速公路初步设计
路线走向
德江（合兴）至余庆高速公路项目起于德江县合兴镇，与已建沿德高速顺接，并设枢纽互通与已建杭瑞高速衔接，经思南县宽坪乡、胡家湾乡、亭子坝镇、杨家坳乡、青杠坡镇、香坝镇、长坝镇，凤冈县王寨乡，石阡县本庄镇、河坝镇，余庆县龙溪镇，止于余庆县小腮社区，设枢纽互通连接在建的遵余高速。
路线全长103.996公里。
互通式立交设置
全线设置合兴（枢纽）、胡家湾、杨家坳、青杠坡、香坝、长坝石林、本庄（枢纽兼落地）、河坝、小腮（枢纽）9处互通式立交。
服务区设置
服务区2处；停车区2处；匝道收费站7处。
设计标准
项目主线按双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度25.5米，分离式路基宽度12.75米。
桥梁、隧道
【桥梁】
全线共设主线桥梁27156.85米/84座，其中特大桥2543.5米/2座，大桥23677.85米/69座，中桥935.5米/13座；涵洞共42道。
【隧道】
全线共设置隧道13257米/12座(整幅长度)，均为分离式隧道，其中长隧道9229.5米/6座，中隧道3770米/5座，短隧道257.5米/1座。连接线隧道2座，长945米。原则同意全线隧道布置及结构设计方案。
建设工期
根据省发展改革委作出的批复，德江（合兴）至余庆高速公路项目估算总投资141.53亿元。
项目建设工期（自开工之日起）3年。
剑河至黎平高速公路初步设计
2021年1月26日，贵州省交通运输厅官网发布《省交通运输厅关于剑河至黎平高速公路初步设计的批复》。
路线走向
项目主线起于剑河县柳川镇巫作溪枢纽互通，接已建的剑河至榕江高速公路，路线由西北向东南途经柳川镇、南寨乡、南加镇、固本乡，罗里乡，止于黎平县敖市镇八舟河枢纽互通，接已建的三穗至黎平和黎平至靖州高速公路。
路线全长75.053公里。
互通式立交设置
全线设置巫作溪(枢纽)、南寨、南加、固本、罗里、敖市、八舟河(枢纽)等7处互通式立交，另同步建设互通式连接线42.767公里。
服务区设置
本项目共设隧道管理站2处、收费站5处、服务区2处(柳川和敖市)，停车区1处(固本)，养护管理分中心1处，以及必要的交通工程和沿线设施。
设计标准
本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
互通连接线原则采用二级公路标准。
桥涵汽车设计荷载采用公路—I级。
其他技术指标按交通运输部《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)的规定执行。
桥梁、隧道
【桥梁】
根据沿线河流分布、地形地质及水文条件、交叉道路等因素，全线共设置桥梁21123.43米(双幅平均桥长，下同)/56座，特大桥5449.2米/7座，大桥15459.23米/45座，中桥215米/4座。
【隧道】
本项目全线共设置隧道32802.5米/22座(折合为双洞长度，下同)，特长隧道14065.5米/4座，长隧道15376.5米/10座，中隧道1121.5米/2座，短隧道2239米/6座。
建设工期
项目总工期（自开工之日起）3年。
金沙经仁怀至桐梓高速公路初步设计
2021年1月26日，贵州省交通运输厅官网发布《省交通运输厅关于金沙经仁怀至桐梓高速公路初步设计的批复》。
路线走向
金沙经仁怀至桐梓高速公路起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处的泮水镇，接已建成的杭瑞国家高速公路遵义至毕节段和金沙至黔西高速公路，经五马、坛厂、仁怀东、中元、茅台机场、学孔、花秋、高桥、燎原、甫家湾，终点与拟建桐梓至新蒲高速公路顺接。
路线全长约104.885公里。
互通式立交设置
全线设置泮水（枢纽）（采用新建T型互通与既有泮水西枢纽兼落地互通形成复合枢纽互通的方案，工可方案为将既有泮水西枢纽兼落地互通改建为十字枢纽，并还建泮水西落地互通）、五马、坛厂（采用双喇叭+菱形互通落地方案，工可方案为占用既有坛厂落地互通新建十字枢纽后还建仁怀南落地互通）、楠木、仁怀东、中元（枢纽）、机场、学孔、花秋、高桥、燎原（工可为官仓枢纽兼落地互通）、甫家湾（枢纽）12处互通式立交。
路线终点段在杉坪景区北与桐梓至新蒲高速公路顺接，设燎原落地互通，并设甫家湾双T型枢纽互通与兰海高速公路连接（工可方案为主线在杉坪景区西与桐梓至新蒲高速公路顺接，设官仓互通（枢纽兼落地）和甫家湾T型枢纽互通与兰海高速公路连接）。
同步建设9条互通式立交连接线，共计约49.692公里（含提质改造约20.257公里），其中：
五马互通连接线14.265公里（含提质改造约9.1公里）；
坛厂枢纽连接线0.167公里（对应工可仁怀南互通连接线）；
仁怀东连接线2.229公里；
机场互通连接线13.647公里（含机场方向连接线5.490公里，喜头方向连接线8.157公里（含提质改造约6.107公里））；
学孔互通连接线3.904公里（含提质改造约3.35公里）；
花秋互通连接线6.441公里；
高桥互通连接线6.124公里（含提质改造约1.7公里）；
燎原互通连接线2.915公里（含燎原方向L1连接线1.379公里，官仓方向L2连接线1.536公里）。
服务区设置
全线共设置监控通信分中心1处、服务区2处、停车区2处、养护工区2处、匝道收费站10处、隧道管理救援站2处、隧道变电所31处(其中16处与隧道消防水泵房合建)，隧道消防水泵房22处(其中6处单建)。
设计标准
全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度25.5米，分离式路基宽度12.75米。
坛厂枢纽连接线、机场互通机场方向连接线、燎原互通L1连接线按一级公路标准建设，其余互通连接线新建部分按二级公路标准建设。
桥梁、隧道
【桥梁】
全线设置桥梁24159.68米/67座（折合整幅长度），其中特大桥8526.25米/8座，大桥14645.18米/47座，中桥988.25米/12座；设置涵洞79道。
【隧道】
全线设置隧道33180.75米/26座，其中特长隧道7185米/1座，长隧道16907.5米/11座，中隧道7326.25米/10座，短隧道1762米/4座。
建设工期
项目建设工期（自开工之日起）4年。