斯柯达、昊锐、09G变速箱、5万-6万公里为故障诱发期，随着车子行驶公里数的增加，出现故障的概率就越大，而变速箱易损件也拙见暴漏出来，这其中就有液力变矩器，阀体、及内部机械部分。由于最近09G变速箱故障率越来越频繁。
下面咱们先分享一款09G变速箱故障维修的试车视频，而视频中的这款变速箱故障就是几档升几挡的时候有打滑空转现象，由于车主常关注咱们的一些变速箱的信息，简单的沟通了一下，对咱特别信任，二话不说直接车开到店里，进行维修。
光看09G变速箱的视频还是不够让拥有09G变速箱的车主过瘾。下面小编还编辑一篇文献，毕竟大多数车友感觉阅读起来会更加真实一些。
下面是斯柯达、昊锐、09G变速箱故障维修案例，
故障表现：车行驶中加速时发动机转速很高变速箱车速上不去，故障灯提示变速箱故障，车子开去修理厂进行维修。
维修方案：检查故障码，确定是变速箱档位速比故障引起的，也就是说机械部分有损坏，然后对损毁零件更换。
下面是09G变速箱拆卸流程及损坏讲解
下面还有更直观的文本变速箱维修案例
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阀体拆卸
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由于最近09G变速箱故障率越来越频繁，咱们途便经验丰富的技师总结出：此变速箱总体分为两大故障，1变速箱阀体引起的顿挫冲击。2变速箱机械部分活塞引起的加速无力打滑情况。
变速箱顿挫冲击引起的因素较多，比如电脑、电磁阀、阀体、制动器都会引起，需要依靠经验仔细的去排查故障。就好比问题表现为10，有可能引起10这个故障可能是1+9=10，也可能是2+8=10，又比如4+6=10故障的。快捷准确的维修，第一首选此故障最容易坏的故障点，第二为了客户着想选择经济实惠维修方案。口碑是钱买不来的。
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机械单元拆卸完成
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拆开后发现
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（这款变速箱内部有5组摩擦片，其中有4组用的活塞，油泵上有一组是用的胶圈）。活塞的运动方式简略来说就是一个不断重复的动作，从下止点到上止点、再从上止点到下止点的反复运动，吸气、压缩、做工，活塞的作用是防止离合器泄压，活塞损坏会导致离合器不能正常制动，活塞泄压后离合器压力达不到正常值，从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。
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原厂活塞胶皮覆盖面很小.且有棱角凸起，其实真正起到密封作用的只有胶皮凸起的位置。胶皮老化后在正常使用下，棱角部位的胶皮容易破损掉渣。。而改进版的活塞将棱角去掉，整个侧面全胶皮全都在受力点上，很大程度上延长了活塞的使用寿命！（防止活塞老化，换油才是王道）
改进版活塞，在胶皮的厚度上有所增加，安装改进版活塞，必须要有经验丰富的技师来调节活塞的间隙，以达到工作最佳状态！
经验总结：有三种问情况下变速箱里的活塞会出现老化，第一点：变速箱油在散热的过程中渗入少量水，进过水的变速箱必须要大修清洗并且更换常规易损件，否则即便是当时修好了以后还是会出问题！第二点：由于变速箱缺油导致变速箱长期高温下运作胶皮老化！第三：变速箱油的质量，油太脏时间太长未更换，都会影响变速箱油的润滑效果，变速箱内部的运作环境不好也会影响这些易损件的使用寿命。
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由于活塞和离合器片工作过于平凡，变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了。
根据国外近年来的维修经验，人们发现阀体中的锁止控制滑阀，经常由于油路板中的阀孔被磨损，导致电磁阀对此滑阀的控制性能下降，原因是控制滑阀由于磨损而出现漏油或者卡滞，使得同样的电磁阀调节油压作用，会在此滑阀上会出现滑阀运行不畅，或者反应不灵敏的现象，虽然有时更换以全新锁止电磁阀会立刻改善此情况，但往往维持时间不长，因为主要的问题还是在于油路板的液压控制上，电磁阀的总体性能还是比较稳定的，而油路板上的这种机械磨损，总是随着时间而逐渐恶化，因此我们在维修这款变速箱时，需要仔细检查相关的油路！
你可以去维修之前，把你的故障现象告诉我们，我们可以帮你分析故障点，毕竟在维修变速箱这一块，我们是专业的，帮你判断问题属于举手之劳，所以小编在此写了这篇文章，希望大家多多转发，我们后期会有更多的经典案例持续更新。敬请期待！
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