蒙迪欧双离合变速箱型号为6DCT450（MPS6），是6速湿式双离合。从2011年开始，福特蒙迪欧致胜陆续匹配这款变速箱，12年普及，我们现在看到的蒙迪欧搭载的也几乎全部是福特6档双离合变速箱了（2011年蒙迪欧、12年、13年、14年、15年、16年等，最新的修到过15年款的）。
蒙迪欧搭载的双离合变速箱由德国格特拉克传动公司生产，装配车型有福特蒙迪欧2.5，福特致胜2.0，哈弗H6，三菱Lancer（蓝瑟）EVO，沃尔沃XC60 2.0T，S40， S60，S80 2.0T，C30，V40 1.6T，V60，V70等。
随着几年的运行，变速箱的许多问题也相继出现，顿挫，漏油，抖动，异响，锁档等，尽管各种故障表现形式不一，问题点不同，但“漏油无止境”是一个通病现象，搭载这款变速箱的车型都有这个问题。
关于漏油，典型的是变速箱与发动机结合处有油渍。车辆行驶5万公里以后出现此故障，基本上出保后变速箱油封必然大量漏油。
漏油原因：离合器盘磨损间隙过大，变速箱前油封老化。
解决方案：修复离合器盘跳动间隙，更换扭转减震器修包、前油封，摩擦片修理包。
想要解决漏油问题，需抬下变速箱要拆掉连接变速箱的一切东西，轮胎，半轴，线束，螺丝，电瓶等等。
半轴
机脚
可以看到变速箱油封漏油很明显。
由于曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良，使得变速箱前端盖油封很容易漏油。
有些维修只是单换前油封，通常是治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。
其实漏油的根源在扭转减震器这里。
为了让动力平顺的传递，在发动机和变速器中间安装了扭转减震器。这个扭转减震器长时间工作后，就会造成内部弹簧性能下降、变形，减震盘旋转间隙变大。
扭转减震器松旷会导致和曲轴链接处前后窜动（也会导致车辆抖动现象，这种抖动在每次升降挡时都有表现，在起步时表现尤为明显），但前油封只能提供颈项密封，对于轴向密封的漏油就无能为力了，所以需要把扭转减震器的修包换掉解决前后窜动，加之改进型的油封，才可以根治前油封漏油。
离合器缓冲胶粒，是扭转减震器修包不可缺少的一部分，可以看到顶部已经被磨得凹下去了。
黄色是原厂的，蓝色是改进型的。
改进型油封，密封面多了一个弹簧。
离合器出现轻微故障在起步时有轻微顿挫，当故障不是太明显是学习一下离合器也会好一点，如果离合器磨损严重会造成打滑严重冲击以及离合器控制的一系列档位工作不正常。离合器1控制135倒挡离合器2控制246档，针对哪些档位工作情况判断离合器是否出现问题。
离合器间隙3.0毫米，过大，正常间隙在2.0--2.5之间。
离合器内摩擦片高温烧掉变色，钢片磨损。
原厂正常的钢片是平滑的，而这个内部一圈亮亮的是被磨掉的。
改进型的，表面有花纹，凹凸不平，增大摩擦力
相比较扭转减震器修包、油封、摩擦片等损坏的配件，齿轮这块很少会有毛病
基本上零磨损
最后，变速箱保养主要的就是更换变速箱油，通常3年/6万公里换一次。(1).如果油不脏，可重力更换，油量6升左右。(2).循环机更换变速箱油，一般换油量12L，这是动态的换油方式，把循环机、变速箱、散热器进行串联，新油进，旧油出，换油更干净彻底。
去维修之前，把你的故障现象告诉我们，我们可以帮你分析故障点，毕竟在维修变速箱这一块，我们是专业的，帮你判断问题属于举手之劳，所以小编在此写了这篇文章，希望大家多多转发，我们后期会有更多的经典案例持续更新。敬请期待！