曾经沧海难为水，除去巫山不是云，实在抱歉，小编欲借景抒情却难抵心中无畏的思念之情。今天我们要说到的这款车型，可以说是勾起了小编年少之时最为深刻的印象，它就是奔驰的第七代S级车型（底盘编号W140）。记得在上世纪90年代改革开放时，中国还都处在万物萌发的阶段；汽车对于一般的老百姓而言都还是属于那种遥不可及的奢侈品，可以毫不夸张的说，当时如果谁家结婚能借到一辆小车用来接亲的话，那真的是一件非常光耀门楣的事情；而我们伟大的邓小平同志的一句“让一部分人先富起来”的口号，也的确让后来的中国诞生了一大批有钱人，当然随之而来的，是那些我们不曾看见过的，甚至于都不敢想象的进口豪华车，而德国奔驰的第七代S级就在那个时候来到了中国；现在小编就带着大家来扒一扒这一代奔驰的前世今生，看看奔驰W140为什么会被众多富豪所青睐。
其实严格说起来，这一代奔驰S级从一开始研发并非是顺风顺水，甚至曾经一度面临被“枪毙”的危险，后来经过位于德国斯图加特工厂内的奔驰设计师们多次修改之后最终在1990年定型；并作为奔驰W126的换代车型，参加了当时的日内瓦车展，而且成为了当时奔驰展台的重磅车型与公众见面；可以说W140的出现立刻引发了一场全球豪华轿车的大变革，它让众多其他品牌的豪华车黯然失色。时光来到90年代中后期，德国奔驰凭借这一款旗舰豪华车，成功的打开了中国市场，而且由于这款车庞大的车身和宽敞的内部空间，赢得了“开宝马，坐奔驰”的声望；而且在当时赢得了一些有钱人的争相竞购。
当然，这一代虎头奔还衍生出不少高端车型，最让我们最熟知的就是第七代奔驰普尔曼车型，这款车曾经服务过各国政要和全球知名富商以及皇室成员；而作为传统的合作伙伴，梵蒂冈教廷也曾采购过一台经过特殊改装的敞篷式W140，作为当时梵蒂冈教宗-约翰.保罗二世教皇的御用座驾。
如果说到W140的外观，即便是用现在的眼光而言，也不会觉得过时；首先从车头上来看，S级标志性的进气格栅搭配长方形的前大灯再结合下部三辐条式进气口以及略长的车头造型，营造出这款车庄重而又威严的气势，而这一代S级轿车的整体设计目标是要实现高度的空气动力学效果，同时又最大限度地保证日常实用性，相比W140的老前辈，W140那标志性的“三叉星”徽章则不再置于进气格栅顶部，而是位于发动机罩稍微靠后的位置，虽然设计师的做法是为了实现高度的空气动力学效果，但是这样的设计能够让驾驭这款车的司机或者是坐在后排的老板们倍感尊荣。相比于前脸而言，W140的车尾的造型则显得更加的端庄秀雅，其中倒车灯被镶嵌在贯穿车尾的装饰条中；这得益于全新的造型设计，也让第七代奔驰S级的“体型”看上去显得格外庞大，而5113mm的车身长度、1886mm的宽度以及1486mm的高度再结合3040mm的轴距，让该车保证了宽敞舒适的乘坐空间，此外为了让后排显得更加阔绰，第七代S级还在原车基础上推出了长轴版SEL车型，最明显之处就在于其轴距加长了100毫米以增加后排乘客的腿部空间。
第七代奔驰W140的内饰假如说用现在的审美角度而言，就显得实在是太古老了，横平竖直的线条看上去略显死板，大量的中控按钮又增加了驾驶者的使用难度；而且虽说车厢内部也同样采用了大量实木和皮革装饰，但是好在该车内饰做工堪称优秀，而且也配备了一些现在D级轿车都会装备的一些高级配置，比如像无钥匙进入、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热外后视镜、自动空调、电动遮阳帘和可伸缩倒车辅助杆等等，尤其是这款车的座椅非常的宽大且厚实，这样能使乘坐者获得非常舒适的驾乘感受。
想要驱动这一辆两吨重的豪华车，没有一颗好的“心脏”怎么行；奔驰W140配备了一台3.2升直六自然进气发动机，一台5.0升和4.2升V8自然进气引擎以及一台全新设计的6.0升V12发动机；尤其是6.0升V12发动机，其最大马力在当时可以达到破纪录的408Ps，最大功率可以达到300kW，最大扭矩可达580N·m；与之匹配的是一款4速自动变速箱，其0-100km/h加速时间仅为6.3秒，最高时速为250km/h，这一切对于当的汽车数据来说已经是非常快的了.......。
结语：由于早些年国家对于进口汽车的贸易法规还不是非常的严格，所以不光是国外的一些新车，国外的一些精品二手车都可以直接进口到国内进行销售，所以大家可以发现在这一时期有不少进口车通过各种官方或者非官方的渠道被引入国内，这才出现了当时奔驰W140被许多买主拎着现金等车的场景。到最后小编只想说，虽说时代在不断的进步，汽车也朝着更加智能，更加豪华，更加舒适的方向去发展，但作为世界知名品牌的奔驰，自然也必须站在车坛的制高点，只是无论时代如何变化，W140虎头奔始终以他的气派和庄严来述说着曾经属于它那个时代应有的故事。
