东风本田UR-V是一款中型SUV，空间利用率是它的最大亮点，东风本田UR-V与广汽本田冠道2.0T车型首次匹配了德国采埃孚9AT变速箱，而并没有采用本田自家研发的10AT变速箱，这其实并不感到意外，本田一向都是将最先进的技术用在海外市场。
2.0T两驱尊贵版
目前车友对2.0T两驱尊贵版比较感兴趣，本田的适时四驱车型利用性不算太高，交叉轴脱困都费劲，就别指望越野了，如果采用全时四驱系统，对于行车品质和行车安全性还有所帮助，本田UR-V只是一辆城市型SUV，所以两驱版本性价比要比四驱版本性价比高，本田UR-V动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大272马力，最大功率是200千瓦，最大功率转速是6500转，最大扭矩是370牛米，最大扭矩转速是2250-4500转。发动机账面数据很漂亮，只是最大扭矩转速是2250转，涡轮的爆发力来得比较晚，一般德系车都是一千多转就可以爆发出最大扭矩，也许与产品定位有关，本田有意这么调校的。
实际动力方面，静态起步有些迟滞，时速超过30公里之后动力逐渐进入正轨，200千瓦的发动机功率，370牛米的牛米，在9AT的变速箱配合下让中途加速、高速超车、变得十分轻松，如果使用运动模式，则更加随心所欲。强劲的动力使车身庞大的UR-V显得更加轻盈敏捷。变速箱方面，时速每小时112公里以上基本已经升到9挡了，转速在1600左右，时速每小时120公里时，变速箱9挡，发动机转速1800转。变速箱低速顿挫一般是在1-2-3挡之间，超过4挡后顿挫感消失，想要避免顿挫感有一个办法，起步时用手动模式，这样避免了低速顿挫的同时，起步也不在肉了。
油耗方面，2.0TUR-V车身自重1.804吨，19英寸的轮毂加上245毫米的胎宽，百公里综合路况油耗在11升左右，新车市内堵车，油耗在11升以上，高速油耗表现略微低一些，也得8升左右，相同排量的汽车，轿车要比高大的SUV省油，2.0T的动力目前还没有太省油的车型。
UR-V车身尺寸长宽高分别为4825*1942*1670毫米轴距为2820毫米。空间表现在同级别里属于优秀水准，无论是前排还是后排空间可以用过剩来形容，后备箱容积也不小，车内储物空间繁多，宽大的中央扶手箱和按键式换挡是亮点，本田这一代中型SUV在设计方面应该是用心了，毕竟现在汽车市场竞争激烈，没有像样的产品是挣不到钱的。如果将车标换成本田高端车型讴歌的商标，UR-V能卖到40W。如果不信的话，车友可以去自己感受一下就知道了。
操控性方面，UR-V整体行车品质与美系车相似，电子随速转向助力低速轻盈，高速沉稳，底盘采用了比较常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，滤震效果非常好，悬架调校得软硬适中，操控性方面可以给85分。
缺点有倒车雷达倒车影像不是标配，毕竟这么贵的车，后排座椅角度不能调节，音响效果一般，新车异味偏大，胎噪声大等。总体来说，这款中型SUV是值得入手的。性价比很高。
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