10月的巴黎已经是需要穿风衣的季节，经常会有长相俊俏的法国小姐姐裹着风衣从一辆破旧的小车里钻出来，而这辆小车多半是雷诺的Clio。作为1990年诞生的小型车，雷诺Clio也是个不折不扣的90后车型，深受同龄“人”的喜欢。
在香榭丽舍大街上的雷诺展厅里，可以买到5欧元的雷诺火柴盒车模，而这其中的Renault 5就是雷诺Clio的祖师爷。
起源：Renault 5
Renault 5，在1972年到1996年期间经历了两代车型，第一代也被成为R5，第二代有人称其为Super 5或者Supercinq。第一代车型在14年的生命周期里，在法国卖出超过550万辆，是法国当时最受欢迎的车型。因此，Renault 5也给它的后继者雷诺Clio，铺了很好的群众基础。
Renault 5非常显著的特点在于直挺地倾斜下来C柱，也就是我们所谓的Hatchback。在上世纪七十年代，有很多采用这种更加直接硬朗的造型的汽车，被誉为经典。
但Renault 5显著的特点在于设计师Michel Boué曾想在C柱上布置从上至下贯穿式的后尾灯，这种过于超前到几乎跟上经典福克斯设计思路的大胆想法最终还是被雷诺的决策层“咔嚓”了。
最终Renault 5量产版仅保留了下半段一小部分的尾灯。不过幸运的是，那时候设计师Michel Boué已经辞世，一点都不遗憾呢！（呵呵）
转变：第一代雷诺Clio
1990年，一直以纯数字命名车型的雷诺终于意识到：“疑，好像这样下去雷诺的车型将会比911的代号还要难记！”所以在Renault 19之后，雷诺终于给自己的车型一个英文名字，那就是Clio。（补充说明：1980年雷诺曾推出Fuego车型，杠精避让）
第一代雷诺Clio基于Renault 5打造，同样采用了前麦弗逊后拖曳臂的悬架结构，也同样保留了Renault 5的hatchback掀背设计，提供三门掀背和五门掀背两个版本的车型。不过遗憾的是，“祖师爷”设计师想让C柱贯穿尾灯的想法，被彻底摒弃了，取而代之的是中规中矩的布置在后防撞梁两边的尾灯。
Clio真是个神奇的名字，在Renault 5尽显疲态的时候，换上Clio这个名字，底盘机构、车身大小基本没变，就让这部车脱胎换骨，在第二年，也就是1991年，就拿下了欧洲年度车型的至高荣誉，并且还成为第一款进入英国最畅销车型Top10的雷诺车型，在英国平均每年都有超过5万的销量。
要知道，英法两国很久以来都是互看对方不爽的，能让傲慢的英国人认可一款法国车实属不易。不列颠人那个时候肯定握着Clio的方向盘说过：真香！
第一代雷诺Clio也曾玩过限量版，在1993年，雷诺推出了Williams联名款，限量3800辆，当时的消费者也是“只要限量就是个抢”的性子，以致于雷诺后来又增售1600辆。看来先限量后增销的做法不止法拉利喜欢做。
那么问题来了，这个Williams是谁呢？为什么他的联名款这么热销呢？Clio Williams其实名源雷诺的车队WilliamsF1，除此之外Williams跟Clio的设计呀、引擎呀、调教呀一毛钱关系也没有。仅在1996年，配备了1.8L 16气门发动机的Clio 16S才有机会再F1的赛场上承担安全车的角色，也才跟Williams搭上一毛钱的关系。
雷诺Clio作为法国人的国民车，从诞生之初就备受法国人甚至欧洲人的关注，在后续的内容里，我讲继续讲述第二代以及第三代的Clio车型，以及一款车拯救一个品牌的故事。
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