改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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在地球上，有一个种族，他们无法获得世人的认可，世人认为只有脑子进水的才会这样弄车子。这么低，轮毂这么大，而且还是斜的，这样的车子能开吗？......而这个种族就是“绞牙族”！
相信绞牙族他们也知道车子很难开，有坎难过去，甚至过不去，那他们为什么要坚持呢？难道他们过坎刮底盘就不痛苦吗？心就不流泪吗？事实上，他们比我们所想象的要痛苦百倍，千倍，但他们还是坚持走下去，因为他们酷爱着一种文化，一种源自日本的大CAMBER文化。
大家看到的这台来自浙江台州的 锐志就是大CAMBER文化的拥护者之一，前6.5度，后10.5度的大倾角，定制19寸3片锻造轮毂，通过xyz绞牙把原汁原味的CAMBER文化演绎到极致。具体是怎样，我们一起来听听绞牙族徐智敏的分享。
我的锐志是在2018年5月3日提的，那时候大后超已经停产，但我并没有因此而放弃它，所以毅然入手了一台使用了一年半的二手。记得那时的我异常兴奋，每天都在想怎样打造自己的大后超。记得提车后的第20天，我就迈出了第一步 —— Work CR 19寸轮毂，但装车后，两个字“巨丑”！
“百改降为先，一低遮三丑！” 这真是永恒不变的真理。因此，我快速矫正，果断入手了一套绞牙避震，无奈的是等到货的日子真JB痛苦......6月1号儿童节那天，避震终于到了，马上上车，把高度调整到前后负一指，视觉效果完全不一样。虽然兴奋，但又顾虑......好看是好看，但怎么开呢？怎么过坑呢？怎么过减速带呢？怎么上下停车场呢？会不会卡住走不了呢？
在极致姿态面前，这些都不是问题，我又不是第一人，别人能走的，我也能，重点的是诀窍。譬如说，过坑，过减速带，10码过。深坑，高减速带的，就斜着过，实在过不去就掉头，然后出门前都拟定好路线等等。最有趣的是，到朋友车店洗车，竟然卡住上不去了，只能停在车店门口洗......所有的这一切，也许你们会觉得很痛苦，但我懂得欣赏这种痛苦，感受痛苦所给到的快感！
出门在外，偶尔也会被车友拍下自己的爱车。也许，这就是认同，这就是赞赏，在大家的认可下，我也不断地研究如何让车子的姿态变得完美，于是有了换新圈的想法，毕竟原来的数据不够大，不够爆，导致视觉效果强差人意。同时也受到了大表哥的前后18度倾角的毒锐志影响，自己也想玩玩大camber。大camber，大倾角，就必须玩抛边，而且轮毂的质感很重要，所以我重本收了一套wci三片锻造19寸，更换了前摆臂，后三对倾角拉杆。
现在开在路上时不时都有人拿手机拍照，还有些人走过来问，为什么轮毂是歪的......我都不知道怎样跟他们解释......也有车友问我为什么不把排气改了，我说还是算了吧，只想安安静静地当辆“电瓶车”吧。
弘扬改装正能量，拒绝飙车，同时做一个你理解不了的绞牙族！
锐志改件：
work cr 19寸 前8.5j 后9.5j
台湾xyz绞牙
前7075法兰4.8cm 后法兰4cm
wci定制3片锻造轮毂19寸 前9.5j 后10.5j
凯涛上摆臂倾角6.5度 后凯涛3对倾角拉杆10.5度
定制锻造尖头螺丝
车主：浙江台州徐智敏
WB汽车文化
