这几天深圳车迷群都在转发一则消息：深圳禁摩了15年的政策有松动，以后有可能在深圳合法驾驶摩托车？真的吗？一看真是深圳交警发出的政府通告！
10月11日，深圳交警发布了征求意见及采纳情况说明，以政府通告形式征求公众意见，并通报了三种未来摩托车管理方向，深圳政府开明。
深圳三种未来管理摩托车方向
1、全面取消
建议：全面取消禁摩令管理措施
交警：不予采纳。就是不全面取消禁摩。
2、维持不变
建议：延续禁摩令管理措施
交警：暂时采纳。
深圳交警：对于延续禁摩令管理措施的意见，暂行采纳。就是说还没加强管理措施未出台前，暂时还继续禁摩。
3、强化管理
建议：强化摩托车管理措施。
交警：采纳
深圳交警称，对于强化摩托车管理措施的意见和建议，会采纳。结合深圳市道路通行实际情况，做好调研论证、拟定管理政策，按规定性文件要求征求相关群体意见后，报市政府审定通过后，修改相关政府规章及管理通告。就是强化措施后有可能让摩托车合法行驶!
欧耶！伙伴们动手的时候到了！动手转发，点支持点赞！
听到这“有可能”的消息都很开心呢
哇，骑摩托是多么美好的事呀！
可以亲近自然
可以谈情说爱
可以迎风风驰
让生活更便利，想想都很棒！
摩托车好处还有好多
1.更高的交通效率
汽车的空置率很高，轿车很多时候都是一人或两人乘坐，一辆汽车的空间可以有5辆摩托车位置。轿车的平均空间是2.5m×5m。如果在这个空间可以停放5辆摩托车，摩托车将有助于提高交通效率。
一部汽车空间能放置5部摩托车
2.经济实惠
摩托车有缩短移动时间，行动范围变广，出行灵活方便、油耗少、保养费用低等优点。总的看来，大家使用摩托车都是看中了其经济实惠、灵活机动的特点。
普通市民购买摩托车理由调查：
比自行车省力 占56%；
缩短交通时间 占52%；
更大的行动范围占44%；
油耗少 占 44%
保养费用低 占42%；
出行灵活方便 占40%
能有效安排时间 占33%；
弥补交通工具的不便 占32%；
比其他交通工具便宜 占27%；
价格适中 占26%......
摩托车经济高效
摩托车是大众普遍使用的便捷交通工具，买了后主要应用在哪里呢？
上班、上学 （39%）；
购物、办事（30%）；
上班上学到车站（9%）；
摩托旅游（9%）；
商用工作（7%）；
其他（4%）；
没回答（3%）。
摩托车的使用目的中，80％以上是用于上班、上学、购物等生活用途。另外，用于上班、上学的摩托车中，约四分之三是作为直接去到工作单位或学校的代步工具，摩托车是极其有效的交通手段。
深圳交警铁骑是深圳靓丽的风景线之一，执法的高效率和灵活的机动性已经证明摩托车是成熟交通工具。
“警察蜀黍，让大众也享受下摩托车的便捷呢。”
摩托车是快乐的交通工具
摩托车骑乘有着独特的魅力，迎风前行，让人舒畅神怡，放松心身，能够直接感受到沿途的风景和空气的气息，这是其魅力所在。脱离日常的生活压力，驾驶摩托车尽情奔驰在美丽的景色之中，这是摩托车骑乘者享受到的乐趣，是丰富生活的健康运动。
对摩托车运动的调查显示：
作为兴趣爱好来培养（71%）；
一直憧憬骑摩托车（53%）；
有种畅快感（51%）；
骑摩托车很帅（50%）；
体会到释放的感觉（45%）
从总体上来看，大家对摩托车在运动型或大排量摩托车用户中，越来越的人对精神方面的享受给予高度评价。
国家政策的支持
摩托车作为交通工具也是国家大力发展的一项体育运动，2018年9月24日国务院办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》的通知，要求各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委，各直属机关，认真贯彻执行。
方案多次提到要支持、鼓励汽车摩托车运动、赛事…汽车摩托车运动所指的包括建立在汽车摩托车基础上的健康的文化体育活动，骑乘、训练、技巧等都是被积极发展的对象。
鼓励提倡摩托车运动，就需要放开摩托车市场和路权，摩托车不让骑，那就只能这样练习：
国家大力支持摩托车，文件里明确要求各地（商务部、工业和信息化部、国家发展改革委、交通运输部、财政部、税务总局、自然资源部、住房城乡建设部、海关总署、生态环境部按职责分工负责）
这样说清楚了吗？
国家支持发展的摩托车运动在深圳难难难，我们玩车PlayCar是最早代表深圳参加全国摩托车锦标赛的队伍，这是国家级赛事，没有训练场地我们在体育馆练习被驱赶，没有训练队伍没有教练，我们自己买书买教材连滚带爬摸索练习，参加中汽联培训班提高成绩。好在98年获得全国场地摩托车锦标赛亚军，算是给深圳争了点光，一切都靠一份热爱，试问这样的条件摩托车运动能发展的起来吗？
98年珠海比赛获得全国亚军的老相片，请正视国家大力发展的汽车、摩托车运动
深圳强化摩托车管理一点建议
全国有超过170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮，根据交通法的规定，这些所谓的地方性管理条例，与国家《道路交通安全法》相冲突，法律为最高准则，权威性是最高的，地方性法规必须符合法律的规定 ，不能相违背，否则无效。但各个地方都按照自己的地方性法规执行。深圳15年禁摩到现在能向公众征集意见，得益于深圳政府有开明的眼界，如何强化摩托车管理措施，这才是有建设性的。
深圳交警称，深圳交警研究摩托车指标竞拍、车辆上牌、人员考试、车辆准入、通行管理、停车管理、违法处罚等管理措施，结合深圳市道路通行实际情况，做好调研论证、拟定管理政策，按规定性文件要求征求相关群体意见后，报市政府审定通过后，修改相关政府规章及管理通告。
强化摩托车管理事务繁多，公众号也篇幅有限，提出几点建议，抛砖引玉：
引以为鉴
我们看看号称“全球摩托车比率最高地区”的中国台北地区，一到上下班时间，密密麻麻的摩托车数量令人惊讶，台北地区平均2.6人拥有一辆摩托车,每日摩托车旅次约占交通总旅次的1/3，台北地区近年来发展并实施数项创新的机车管理措施,成效受到肯定,可供深圳参考,有助于其处理摩托车的交通管理问题。
中国台湾的摩托车依照排量差异，共区分为绿牌（50cc以下）、白牌（51~250cc）、黄牌（251~550cc）与红牌（550cc以上），等四个不同的摩托车牌，同时驾照也分为轻型机车驾照、重型机车驾照与大型重型机车驾照共三种，轻型驾照只能驾驶50c.c.排量，而重型机车驾照可以驾驶250cc以下，而大型重型机车驾照则可以行驶250cc以上的大排量重车。
2.创新管理
细分摩托车之外，台北地区还设立摩托车车专用道、灯口停车区前置、两段式左转、专用停车位等手段强化日常管理，带来了次序井然、整洁有序的交通环境。
机车专用道
设置“摩托车专用道”的目的是让慢车于右侧通行，自台北推行这一措施后，其他城市纷纷效仿，“汽车靠左、摩托车靠右”的交通规则深入人心。
左为摩托车专用道、右为灯口停车区前置
停车区前置
考 虑 到 起 步 时 滞留 ， 绿 灯 亮 起 时，摩托车往往驶于汽车之前，故台北地区 于1997年试推“前置停车区”。如 上图右所示，在停车线前划设摩托车专用 “前置停车区”，该区域后为一般停 车线，这一措施不仅能分流汽、摩托车，保障行车安全，也实现了摩托车与 汽车的起动时间差，减少路口车流堵 塞。
两段式左转
路口摩托车左转时，一般左转方易与后方直行车辆发生冲突，推出“两段式左转”措施以解决这一问题。如上图所示，相邻两处路口地面上划设矩形方框为“摩托车左转待转区”，驾驶人在第1处直行绿灯亮起时，先行驶至右前方路口的“摩托车左转待转区”等待，待第2处直行绿灯绿灯亮起时继续行驶，完成两段式左转。因“两段式左转”成效显著，主管部门于2001年修 改相关法规，要求摩托车行驶于单向三车道及以上路口必 须采取两段式左转。
多设摩托车停车位
优化城市景观之思考，台北地区广泛设置机车专用停车场，在街道、楼宇、小巷、绿化带为机车划出专门停车位，并免征费用。
降低环境污染
市政部门以车牌辨识、巡检夹单、目测判烟、路边拦检等综合手段实现车辆排气定检及降低黑烟排放，2013年进一步扩大低污染车辆识别标志的管理范围。从成效来看，台北地区空气质量不合格的天数已从上世纪80年代末的50%降低至2013年的不到1%，其中对机车的严格管理之作用不容忽视。
加强摩托车安全驾驶考试和培训
摩托车和自行车都是人类伟大的发明，给人类带来了无限的便利和快乐。而它们的负面影响，八成和驾驶人的素质有关系，减少摩托车交通问题，核心是建立完善的驾驶培训机制，引导人们良好的驾驶习惯，研究和推动摩托车安全驾驶改善方法。不断加强“技能”指导。深圳应该效仿日本多开办摩托车技能培训班，提高摩托车驾驶员安全的意识和技能，减少交通事故，让大众体验有乐趣的摩托车驾驶感受。
亲子健康运动
在日本，亲子同乐的摩托车驾校非常受欢迎。这类学校一般都有经验丰富的教练，孩子在父母的指导下共同来体验驾驶机动车的乐趣。参加的学员从小学1年级到初中生不等。对小学生来说，起动车辆也非易事，对孩子而言，这是一个可以挑战新鲜事物的好机会。而父母通过这种自然的方式，可以加深与孩子之间的感情。摩托车驾校为一家人提供了日常生活中所没有的沟通机会和室外运动场所，越来越受到人们的喜爱。
深圳的小小摩托赛车手，大伙多支持！
齐心协力
私家车大量增长导致资源紧缺，交通环境、空气环境遭到破坏，故而应正视快捷高效交通方式之重要性，使城市环境维护与公共交通间和谐共存。
深圳为中国创新之城，通过科学规划、创新管理、高效疏通。发挥摩托车这种高效便捷的交通工具，为缓解交通压力，建立符合深圳特色的道路交通管理机制。
任重而道远，为摩托车能在深圳合法驾驶一起加油！
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深圳交警称，具体管理建议可通过下列方式向深圳市公安交通警察局提交意见（电话：0755-82778342，传真：83198145，邮箱：szsylb@126.com）
欢迎大家积极出谋划策，参与讨论。
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