奥迪A3与高尔夫都是MQB同一平台打造的，但是奥迪A3并非是高尔夫的换壳版，它们并不像高尔夫与速腾之间那样拥有相当高的资源共享率，除了动力单元和一些通用化零件外，两个品牌在造车理念和配置水平以及制造工艺上有着很大的区别。
奥迪A3全系分为两种动力，分别是1.4T涡轮增压发动机，最大150马力和2.0T低功率版本，最大190马力，这两种动力当然是2.0T的好了，但是销量最好的还是1.4T版本，选择这款小车主要是上班代步用，价格还比较亲民，奥迪的四个光环属于一线豪华品牌，开出去多少会有些面子。
动力方面，静态起步稍慢，跑起来之后发动机转速达到1750转时就会爆发出最大扭矩来，总体来讲，1.4T加7速双离合动力表现还是不错的。上高速跑到每小时120公里是比较轻松的。毕竟这套小涡轮动力系统是大众主力发动机，加速性能还是有目共睹的。
如果使用运动模式，动力会比D挡模式强那么一点点的，但是刹车，减速变速箱会有拖拽感的，干式双离合建议在堵车或者低速行驶时切换手动模式跟车，这样有效避免了双离合频繁换挡导致离合器片过热。
空间方面，选择这款车的朋友是不在乎它的空间的，如果在乎空间也不会去选择这款车。平时前排两个人乘坐，偶尔会带两个朋友，这款车最适合四人乘坐，一点都不会拥挤压抑的，虽然这是一辆五座车型，但是后排地板中间有凸起，大大影响了后排中间的乘坐舒适性。如果临时应急后排乘坐三人还可以。
后备箱的容积并没有想象中那么小，相反对比同级别车型，A3的后备箱还是比较占优势的。一般家庭生活是装不满的，如果想载大件物品，后排座椅还支持4/6放倒，空间的利用性做的还是不错的。车内的储物格储物槽不是特别多，中控想放一部手机都比较难，那么只有占用水杯的位置了，自己的水杯只能放在车门板上的储物槽里了。前排的扶手箱的容积也不算大，只能放一些零碎的物品或者香烟打火机什么的。门板拉手也是上下贯通的，也没法放物品。最后就剩下手套箱了，手套箱还被主机占了一半的位置。
操控性方面，这辆车主打的就是操控性，方向盘略有虚位，不过这样设计倒是为了安全着想，因为在高速行驶中，轻轻一动方向盘就会改变行车方向的。底盘悬架采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，调校的以运动为主，时速每小时70公里，左右变道车体侧倾斜比较小，悬架支撑性比较到位。操控过弯在同类当中比较出色，但要逊色于宝马。
A3美中不足之处有，轮胎噪音偏大，静态起步稍慢，后排空间略小，减震悬架偏硬，储物空间偏小，新车异味偏大，低速变速箱顿挫，导航不是很好用。
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