现在说到塞纳一定想到丰田的那台胖胖的MPV，二十年前说到塞纳那一定是无与伦比的F1车王，而十年前的塞纳，那一定就是它啦，来自法国雪铁龙的这台车了~
虽然塞纳这台车早已随着时间的推移而走出的人们的视线，现在无论在大街上还是二手市场里，都很少见到的他的身影了，留给人们的依旧是费油、高转速发动机没劲儿、踩到4000转才能换挡的脑洞类印象。再加上后期C4的大幅降价，让这个有希望成为情怀车的塞纳逐渐落寞，失掉了自己的运动身份
其实塞纳的身世从不孤单，同属于雪铁龙的C4家族，上一代是大名鼎鼎的老三样“富康”，下一代又是突破设计思维的世嘉，可以说C4和中国的缘分并不少。而塞纳则是当时唯一一台能和宝来这个“驾驶者之车”相媲美的运动型车型，也曾在05年左右的中国车市掀起了一股小小的风暴。
对于汽车运动而言，塞纳可是无法绕过的一台车。WRC的常胜将军，基本上雪铁龙塞纳和法国人塞巴斯蒂安勒布都会出现在排名榜首。自然而然的，雪铁龙这个品牌开始和运动基因挂钩，而在那个年代，运动基因的代表作，一定就是塞纳了。
这款模型也是个人比较喜欢的一台，AA的封闭式合金模型，拉力赛标准的内饰、防滚架、空气动力套件还有外观，但是喷涂却采用了普通的红色。平凡之中透露着骚气。
不难看出内饰也是标准的拉力赛布局，简单的仪表，序列式变速器拨杆，赛车方向盘，四点安全带的桶椅，完全是一副“不想让你开的”的感觉，毕竟，这种设计，胖子是坐不进去的..........
硕大的尾翼，最早在中国的大街小巷偶尔也能看见夸张的尾翼，不过和这种一比完全是小巫见大巫，专业性的空力组件一般都是经过空气动力学设计并精心调校的，在高速状态下抑制后轴升力以及装13.............
作为WRC一个时期的代表车型，来自法国的车手和来自法国的雪铁龙塞纳在一定时期内垄断性的统治者这项比赛，甚至可以说是一个属于勒布的时代。
车顶部的进风口，虽说在一定程度上造成风阻，但是再怎么说驾驶它的也是人类，没有空调也就算了，真不能让人家塞在罐头里开车啊...........
个人感觉塞纳是雪铁龙设计的最好看的车型之一，并不像其他法国车那样长的新奇百怪仿佛来自外太空，整体看上去从各个角度都特别的协调，毫无槽点
底部也是根据实际赛车样式进行的比例缩小，更平直的底盘方便空气快速流动，少量孔洞用于刹车等部件的散热。
透明盒子的AA慢慢退出了舞台，虽然省去了自己买壳子的费用，不过运输和安全性都不好，太容易碎掉了。
现在大部分模型都该用了泡沫塑料的保护措施，便于运输
