文/李享
其实到了如今这个年月，一款B级车搭载1.5T涡轮增压发动机已经不是什么稀奇事了，但依旧会有人在选购时提出这样的顾虑：1.5T够用么？十一期间，【汽车维基APP】恰好对2018款福特蒙迪欧EcoBoost 180豪华型进行了一次深度测试，全方位了解了“入门级”蒙迪欧的真正实力。
其实说是入门级，但实际上我们试驾的这款EcoBoost 180豪华型其实是1.5T蒙迪欧的次顶配车型，在蒙迪欧庞大的产品序列里处于中下阶层，但也是蒙迪欧如今在售的车型中相当走量的一款，官方指导价为22.68万元，裸车的价格目前在全国大概是18-19万这个区间，还是相当划算的。
先说外观，1.5T版本的蒙迪欧其实与2.0T车型区别不大，虽然并没有用上蜂窝状的前格栅，但“马丁脸”的造型还是十分经典，虽然这样的设计已经延续了5年，但依旧令人百看不厌。全LED灯组、自适应远近光，作为一款如今不到20万的合资品牌B级车来说已经相当地道了。
侧面，蒙迪欧修长的线条格外舒展，4873 x 1852 x 1470mm的尺寸在B级车里还算突出，2850mm的轴距保证了后排乘客充足的乘坐空间。235/50 R17的车轮搭配在蒙迪欧上也不会显得小气，整体的侧面视觉效果值得表扬。
作为一款B级车，蒙迪欧的后备箱自然也不会小，而且后排座椅支持4/6放倒，实用性可以得到保障。但拓展功能不足，只有照明和挂钩，而且整体设计也并不太规整。
坐进车内，还算可以感受到蒙迪欧在1.5T车型上下的功夫。中控台的设计以简洁为主，整体性效果更加出色，同时金属条的装饰衬托出了强烈的科技感。但蒙迪欧整体做工粗糙的老毛病依旧没得到解决，凹凸不平的缝线，粗糙的皮料，对于一款B级车来说确实不太应该。
旋钮换挡的视觉效果十分精致，但美中不足的是整体感觉很松散，档次感不高，而且塑料感很严重。8寸的屏幕显示效果还不错，还支持CARPLAY，值得好评。
配置层面，我们这台1.5T次顶配还是给的挺足的，电子手刹、全车6气囊、胎压监测、ESP、前后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、换挡拨片、座椅腰部支撑、前排座椅加热、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、感应雨刷、双区自动空调、花粉过滤，对于一台不到20万的B级车来说已经远超的够用的范畴，而这也应该是这款蒙迪欧如此热销的原因。
该说最被关心动力方面了。蒙迪欧EcoBoost 180车型搭载的1.5T发动机有181匹马力，最大扭矩240牛·米，匹配的是一台6AT的变速箱。
1.5T的发动机拉动1.6吨重的车身其实不会感觉到费力，10秒左右的加速成绩足矣在跑高速时游刃有余的超车。1750—4500转的最大扭矩平台，动力响应还行，不纠结。但换挡的速度偏慢，往往要超过2200转是变速箱才能升档，虽然很平顺，但油耗却不低，跑趟高速下来接近9个，市区工况油耗逼近11个。
得益于夹层玻璃和底盘的扎实用料，整车NVH水平在B级车处于中上阶层，如果非要给噪音部分挑毛病，那就是发动机激烈驾驶时，超过2000转的噪音会明显些。整车的驾驶风格偏向于沉稳舒适，大部分路感都给你过滤掉了，缺少了些许的激情在里面，远没有外观看起来那么战斗，如果居家出行来说还是很值得推荐的。
总结
2018款福特 蒙迪欧EcoBoost 180豪华型也正是我们最为推荐的车型，丰富的配置，并不落伍的设计，沉稳的驾驶风格，虽然单拿出来并没有绝对的优势，但组合在一起也并没有什么短板，2.0T车型固然动力会有优势，但后期的用车成本也会相应的增加。如果你正在考虑入手一款B级车，实用至上的1.5T蒙迪欧也不失为一个合适的选择。
