玛莎拉蒂250F几乎没有给人留下印象，在1954年至1959年之间，只有八场大奖赛获胜，一位冠军车手。从它首次出现的那一刻起，玛莎拉蒂就满足了大家赛车应该是什么样子：纯粹的线条，长而轻柔的弯曲的车身，低鼻子完成了丰富的红色，意大利国家赛车的颜色。
莲花25。莲花的老板兼天才工程师科林查普曼通过设计单体壳底盘彻底改变了赛车结构。这种完全受力的铝制浴缸形状能承受三倍的硬度，构成了所谓的空间框架底盘。在1962年中途推出，莲花25即具有相当的竞争力，并赢得冠军。
布拉汉姆BT20。杰克布拉汉姆在1959年和1960年赢得了驾驶Cooper的世界冠军，他决定组建一支团队并建立自己的大奖赛车。最初使用BT19（几乎与BT20完全相同），布拉汉姆赢得了四个大奖赛，获得了他的第三个冠军头衔。
莲花72。1970年，当查普曼生产莲花72时，F1赛车的基本形象发生了变化。最引人注目的变化包括侧装散热器，楔形造型、宽凿鼻。这优化了汽车的空气动力学; 为F1设计师提供丰富的设计理念。
迈凯轮M23。1973年，为了要求F1赛车采用侧面碰撞结构，迈凯伦选择将这些要求整合到设计中，而不是遵循在侧面添加防撞垫的流行趋势。
麦克拉伦M23。
由于其优雅的线条和黑色及金色的颜色，莲花79重新定义了F1汽车的设计和性能，因此被称为“黑美人”。
迈凯伦MP4 / 1于1981年首次亮相，John Watson在同年赢得了英国大奖赛。
法拉利640。相关的驾驶舱尺寸减小，使其允许设计更狭窄的底盘，锋利、纤细的鼻子和宽阔的侧箱来容纳散热器，并最大限度地提高空气动力学效率。
威廉姆斯FW14B。威廉姆斯已经在F1汽车开发的不同方向上有所成就了：半自动变速箱、牵引力控制和主动悬架。他们都是在1992年与威廉姆斯FW14B一起出现的，这是有史以来最成功，最有说服力的F1赛车之一，之前监管控制禁止了大部分涉及的复杂系统。
梅赛德斯W05。本赛季开始时连续六次获胜（汉密尔顿4次，尼科·罗斯伯格2次），不仅仅是在2014年，而是在五年内梅赛德斯W05模板成为最具统治力的F1赛车系列之一。