一转眼已经到了不惑之年，典型油腻男的年纪，有时候不得不感慨：岁月是把杀猪刀。记得当初还是一个血气方刚的少年，只身一人来到一座陌生的城市打拼，一路摸爬滚打，吃了一些苦头，也经历了许多事情。可能是得到了老天爷的眷顾吧，我有幸结识了一生中最重要的女人，她就是我的老婆。老婆温柔贤惠，这些年来把家里打理的井井有条，女儿正在读初中，很懂事，学习成绩也不错，总之现在一家三口子过着甜蜜幸福的生活。
第一辆车是 朗逸，跑了快八年，总里程接近10万公里。虽然小朗一直兢兢业业，从没让我费心，我跟它的关系也“情同手足”，但毕竟服役时间长了，很多部件老化了，该换的也换了，小朗也到了退居幕后的时候。再加上我也想添置一辆能兼顾到家用的车，这样不管是家里日常使用还是公司跑跑业务都比较适合，所以跟管钱的老婆大人商量了一下，准备再买一辆车。
不过在买车之前，有个问题很让我头疼，拍不到牌照，网上预约买了标书，保证金1000块，回来拍了5次，一次也没中，不是因为验证码出问题就是因为估价耽误了时间，期间还特地跑去网吧拍了两次，还是没中，感觉没什么希望了，每次拍牌经历过一阵心惊胆战之后，最终又回到内心拔凉拔凉的起点。还有最后一次机会打算放弃了，跟我合伙的朋友劝我以公司名义去拍单位车牌，因为拍中几率更高，在心灰意冷之时我也真的考虑过。偶然的巧合，一位客户是做动力电池项目的，在一块吃饭的时候让我不妨了解了解新能源车。一来，现在各地都在推广新能源车，在免税、补贴各种优惠政策刺激下，新能源车市场也在稳步增长。二来，新能源车在技术上已经比较成熟了，特别是“三电”（电池、电机、电控）技术突飞猛进，当然这也离不开各大厂商的重金投入研发。
考虑到会跑长途，纯电动车的续航问题得不到绝对保证，最后选车目标还是落在插电式混动车上。去店里试驾了荣威e950，性价比还行，就是大街上清一色的专车不能接受；宝马X1插混，空间大，但价格偏贵而且还三缸，Pass；蒙迪欧插混，造型和普通版一样运动时尚，可惜做工不敢恭维，后备厢小，略过。
兜兜转转又回到了原点，去逛大众4S店，之前试驾过途观L，这次去体验了途观L PHEV之后，感觉两台车的行车品质没有什么差别，整体表现不错。老婆也认为途观L PHEV蛮合适的，价格也在接受范围内。最重要的是，途观L PHEV能享受政府补贴，还有那块绿牌！！！看中途观L PHEV旗舰版之后，当时就跟老婆达成共识，交了订金。隔了一礼拜付完款，办好手续之后，没多久就通知提车了，到现在车提回来也体验了一周。好了，废话也不多说了，上图吧！
新车提回来之后，车牌还没顾得上安装（其实是想趁着临牌还有几天才过有效期，可以继续“潇洒”一段时间，所以故意拖着）。把车开到公司楼下兜了一圈，结果没料到会下雨，车子也白洗了，从家到公司大概三公里路程，路上坑坑洼洼的，车子也溅了一身泥巴。
公司所在产业园一直比较干净，可能是入驻的企业不算多，所以也比较清静。途观L PHEV的前脸比较耐看，可能是白色的缘故吧，感觉蛮大气的。
既然是旗舰版，自动大灯那自然是必须的。在车内灯光调节的操作位置，旋转至“AUTO”，一般在白天的时候，LED日间行车灯就会保持常亮。途观L PHEV日行灯分为上下两块，上面的是L型，下面的是C型。大灯灯组里面最外层环状的为近光灯，正常情况下，如果调节至 “AUTO”，那么近光灯在光线暗或夜间才会自动开启，否则需要手动开启。
途观L PHEV的充电插口位置比较隐蔽，在前进气格栅LOGO右侧。买车时，附赠了一个充电盒，因为还没充过电，暂时还没好好研究，销售跟我说可以用家里的220V电源为车子充电。
我比较喜欢途观L和途观L PHEV的侧面，一条腰线一直延伸至车尾，给人一种很修长的视觉效果，侧裙部位既能起到扰流的作用，也凸显动感。而且还用了镀铬装饰，防止剐蹭时伤到漆面。
后视镜下方的PHEV标识，做了镀铬处理。记得有很多大众四驱车型这个位置是用的红色4MOTION。
车尾跟途观L一样，都是LED尾灯，具有不错的辨识度。后保险杠跟前保险杠遥相呼应，用了亮黑色元素，跟白色车身构成双色设计，显得动感十足。有没有被下面的双边共两出排气“骗”到？要凑近仔细看，才会发现只不过是一个镀铬装饰。
车尾也有PHEV标识。430跟普通汽油版本的排量标识定义不同，具体怎么定义的我也说不清楚，途观L PHEV搭载的是1.4T发动机 电机组合。
打开车门就能看到“PHEV”标识，还有紫色的氛围灯渲染，柔和而又温馨。氛围灯可以根据自己的喜好进行调节。
车子里面的设计跟途观L几乎一样，家族化的设计，中控台略微偏向驾驶员一侧，氛围也比较居家。
PHEV无处不在，这里可以看到无钥匙启动、电子手刹、自动驻车、自动泊车配置以及各项辅助性安全系统。档位比普通汽车版本多了一个B，应该是电动档位的意思，旁边是混动模式按钮。
后备箱空间很大，不会像一般的混动车那样因为放置电池组而牺牲掉后备厢空间。这点是SUV的优势，途观L PHEV的后备厢下方还有储物格，可以放放杂物。
平时工作比较忙，基本上是家-公司两点一线的生活，难得腾出时间出来逛逛，这次先给你拍个够。
其实，途观L PHEV继承了途观L的大空间，特别是轴距加长后，在同级别里面时有着明显的优势的。加上上汽大众对底盘的精心调校，整体比较舒适，用来接待客户什么的，完全不在话下。而插电混动系统的搭载，既能确保持续稳定的动力输出，又兼顾了油耗水平，真正做到了省油省心。
虽然跟途观L PHEV相处的时间不长，但我已经隐约感受到它温和的性格，日常家里使用也是妥妥的。就跟我的小朗一样，也希望接下来能通过与途观L PHEV的进一步相处，来更深入地了解它。