现在的汽油发动机基本都采用了电控燃油喷射或缸内直喷技术，它们的基本组成与工作原理大致相同，缸内直喷技术是在电控燃油喷射技术基础上发展而来的。今天老侯就来给大家说说电控燃油喷射系统的组成与工作原理。
电控燃油喷射系统概述
01
发动机燃油喷射技术的发展
02
电控燃油喷射系统控制功能
1
汽油喷射控制
喷油量和喷油正时、减速和超速断油、冷启动增加喷油
2
点火控制
点火提前角、通电时间和恒流、爆燃时改变点火提前角
3
怠速控制
根据冷却水温，空调开关，动力转向等开关信号控制转速
4
自诊断功能
提供故障代码，帮助判断故障类型或部位
5
排放控制
废气再循环、开环与闭环、二次空气喷射、汽油蒸汽排放等
6
失效保护
（跛行回家）功能
7
进气增压控制
可变进气道、涡轮增压等
8
警告提示等
电控系统出现故障时，在仪表盘上显示故障灯，提醒驾驶员注意
03
电子控制汽油喷射系统优点
1
空气流阻小，充气性能好，功率大
6
混合气分配均匀性好
3
可随工况及使用场合变化而配制 最佳混合气成分
5
具有良好的起动、加速及过渡性能
电子控制汽油喷射系统基本组成
电子控制汽油喷射系统 是由进气系统、 喷油系统 、点火系统、 控制系统四个系统组成的。
05
电子控制汽油喷射系统的基本工作原理
各种传感器将检测到的发动机进气量、转速、曲轴转角、节气开度、发动机温度等信号输入电子控制单元ECU，ECU将对信号进行处理、运算、比较、分析和判断后，向各种执行部件发出控制命令，使发动机喷油、点火系统等在最佳的或设定的范围内工作。
06
电子控制汽油喷射系统类型
按喷油器数量分
按喷油地点分
（1）缸内喷射——用于稀薄燃烧的汽油机
（2）进气道喷射
A：喷在进气门前——只用于MPI
B：喷在节气门上方——只用于SPI
按喷油方式分
（1）同时喷射— 各缸喷油器同时喷油
（2）分组喷油—各个气缸喷油器分成若干组，各组轮流交替 喷射。
（3）顺序喷射—— 按发动机工作顺序喷射
按喷油控制方式分
（1） 开环控制
（2）闭环控制
按空气流量测量方式分
（1） 质量流量型
（2） 速度密度型
（3） 节流速度型
电控燃油喷射系统的构造及工作原理
01
进气系统
•进气系统由
• 空气滤清器 • 进气总管 • 进气歧管 • 空气流量计 • 节气门体 • 节气门位置传感器 • 进气温度传感器 • 进气歧管压力传感器等组成。
•空气流量计
（1）叶板式 （2）热线式 （3）热膜式 （4）卡门涡旋式 （5）超声波式
节气门体
••节气门位置传感器
•怠速调整气道
•冷起动空气阀（双金属片式、石蜡式） •
怠速控制装置（ISCV）
••设有旁通气道：步进电机控制旁通气道面积
•无旁通气道：步进电机控制节气门
02
喷油系统
1喷油器
•
•多点喷射喷油器
•单点喷射喷油器
•冷起动喷油器
•
•高阻值式喷油器10-17Ω
•低阻值式喷油器2-5 Ω
•
• 球阀式喷油器
•片阀式喷油器
•轴针式喷油器10°- 40°
•双孔式喷 油器
2油压调节器
作用是使喷油器两端压力差恒定
03
点火系统
❂ 有分电器的电子点火系统
❂ 无分电器的电子点火系统
❂ ECU控制的双缸同时点火系统
❂直接点火系统
04
控制系统
电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除方法
01
汽油机电控系统故障的诊断原则
区分一个故障是否与电子控制汽油喷射系统有关，首先要查看故障指示灯是否点亮，一般情况下，故障亮，说明电系统有故障，否则，该故障与电控制系统无关。
02
汽油机电控系统故障诊断的一般程序
03
汽油机电控系统常见故障的诊断与排除
常见故障现象与特征
①发动机不能起动 发动机不运转 能运转但不着火
②起动困难 不易起动 着火后很快自动熄火
③怠速不良 怠速过高 怠速过低且不稳定、易熄火
④运转不稳（失速）间歇性的转速忽高忽低 经常性的转速忽高忽低
⑤加速不良 发动机提速慢、达不到最高转速
⑥混合气过浓 排气管黑烟或放炮
⑦混合气过稀 进气管回火
常见故障的基本原因
①进气管漏气或严重堵塞
②供油系统漏油或堵塞
③点火系统部件损坏或工作不良
④传感器损坏或工作不良
⑤执行部件损坏或工作不良
⑥配线出现断路、短路、搭铁或连接不实
⑦电子控制单元损坏或工作不良
⑧其它原因 如蓄电池、机械故障等
老侯点评：
电控燃油喷射系统是现代汽油发动机的基本组成之一，主要由进气、喷油、点火和控制四个子系统所组成，核心部件是电子控制单元，它根据各种传感器的信号，向各执行部件发出控制命令，使发动机正常运转。常见故障主要有发动机不能起动、起动困难、怠速不良、运转不稳（失速）、加速不良、混合气过浓、混合气过稀等，其诊断的核心是根据故障特征进行判断，关键是判断故障是否与控制系统有关，一般方法是先按故障码指示的范围查找故障点，无故障码时按先油气路、后电路的顺序查找故障点。