FE“挑战”F1 宝马从幕后走向前台

文/ 苏利川

电动汽车在全球市场方兴未艾，与之相对应的汽车赛事却起步维艰。尽管这种现状暂时难以改变，但通过比赛展示车辆性能的传统习惯依然无可替代。与世界一级方程式汽车大赛F1同一级别的“国际汽联电动方程式比赛Formula E（简称FE）今年来势凶猛。

日前，第五届ABB国际汽联电动方程式锦标赛揭幕战在沙特首都利雅得迪里耶街道赛道落幕，杆位发车的宝马安德雷蒂(Andretti)车队首战告捷，在雨后赛道完成21个完美过弯后，以绝对的领先优势完成比赛。宝马开始将传统燃油车的赛道辉煌延续到电动车赛场。

与人们熟悉的世界一级方程式锦标赛（Formula 1）一样，Formula E集合了全球众多的汽车厂商和车队，能够加入赛事并获胜是对车辆性能和车手技术最佳的荣誉褒奖；不同于Formula 1的是，Formula E并不在寻常的赛道进行，而是设立在靠近城市中心核心地标的街道上，比如2014年第一届FE的首站便选在中国北京，之后还到过美国纽约、加拿大蒙特利尔、英国伦敦、法国巴黎、德国柏林、意大利罗马、中国香港等著名城市。

FE的比赛场地选址全世界著名城市的街道，即俗称的“街道赛”，赛道上的比赛难度要略高于F1。虽然建筑密集型城市中U型弯容易设计，由于许多城市的道路高低起伏，对车手和车辆都提出了很大的考验。

作为全球首个也是迄今唯一一个全电动单座赛车赛事，FE在人们对电动驾驶乐趣的极致追求和对电动高性能车的强烈呼声中应运而生，并在短短四年内迅速升温，吸引了全球各大汽车生产商和车队加入，成为电动车赛车届全球顶尖的赛事。

此次参赛也是首款BMW单座电动赛车BMW iFE.18的全球首秀。这款集合了BMW i品牌量产电动车生产部门和赛车部门多年共同研发成果的“巨星”，不仅搭载了BMW i品牌目前最创新的动力传动系统和技术，还汲取了宝马丰富赛车经验的精细调校。正如宝马运动部总监Jens Marquardt所说， “这是BMW i动力传动系统第一次参加赛事考验，第一次杆位发车，也是第一场胜利！这是BMW i和BMW M两大品牌研发团队共同的功劳。”

BMW iFE.18对BMW i乃至BMW来说都具有至关重要的作用，它所搭载的电动技术及研发经验来自于也将应用于2021年投入量产的宝马技术旗舰车型BMW iNEXT。可以说，Formula E不仅是对BMW在电动领域实力展现的赛场，同时也是未来电动产品研发生产的绝佳“试验场”。这一届的Formula E赛场对车型的要求进一步升级，也是第二代赛车的首次登场。BMW iFE.18外形上极具赛车的动感魅力，蓝白色的经典配色展现了BMW的身份。车身重量仅为BMW i3的一半，而车辆性能和扭矩密度等却比i3翻了一倍，成就了其仅为2.8秒的百公里加速。

宝马参赛电动方程式并非偶然，自第一届Formula E举行以来，宝马便作为官方合作伙伴，提供BMW i车队作为安全车，不断支持该赛事的发展，并致力于推动电动车在全球的普及和技术的研发应用。

本届赛事，宝马不仅从“幕后”走到“台前”，还将携BMW iFE.18车队来到中国。据透露， BMW iFE.18车队将于2019年3月在中国三亚举办的第五届Formula E分站赛上现身。

到了明年3月，不知人们除了可以在国内赛场一睹造车新势力如蔚来汽车在赛场的英姿之外，能不能在三亚赛场上看到处于风口浪尖的贾跃亭的“法拉第未来”？