兰博基尼并不以鞠躬致敬而闻名。自从Ferruccio告诉恩佐法拉利他可以贴上他的气质车，并决定建立他自己的车以来，它一直在走自己的路。这款名为 Terzo Millennio（“第三千年”）的汽车是与麻省理工学院合作建造的，它是兰博基尼驾驶EV性能汽车的一种方式。首先，显然除了兰博基尼之外别无他物。除了狂野的概念车之外，它就像Sant'Agata那样楔形而且意味着什么（绝对是马萨诸塞州剑桥的任何东西！）。这里也有一些先进的技术，正如你可能想象的那样麻省理工学院的参与。最值得注意的是超级电容器储能技术。超级电容器还没有准备好进入黄金时段，虽然目前它们被用于一些小众汽车应用中，但它们非常昂贵而且能量密度不高。但麻省理工学院和兰博基尼希望生产一种更像主电池的产品，但具有更强的充电和放电能力。这是残酷，爆炸性加速的理想选择。如果兰博基尼和麻省理工学院能够在这里取得突破，那就让兰博基尼自己的条款让今天的传统兰博基（自然吸气，非电气化）迈向未来。该公司还在探索利用纳米技术的碳复合电池，该公司称这种电池可以减轻重量并增加电池的放电容量。因此，似乎Terzo Millennio可能会将两种动力储存技术整合到同一动力传动系统中。
当然，像大多数现代兰博基尼一样，全轮驱动，虽然它是基于轮内电动机而不是传统的机械类型。或许可以轻松地将前置电机留给Performante变体。或者轮毂电动机可能成为未来的常态。现在说还为时过早;目前，这个概念是AWD。机身是碳纤维，这个概念预示了一些可以及早发现碳纤维退化并可能进行修复的技术它使用一种称为“纳米通道”的东西，利用一种技术形式，允许碳复合材料储存能量。这项技术应该得到比我们在这里有空间的更多解释，我们会尽快深入了解它。最后，兰博基尼希望像Terzo Millennio这样的车辆听起来像兰博基尼。这并不容易，因为没有找到V12或V10。坦率地说，该公司甚至听起来并没有想出如何解决这个特定难题，并指出“需要进行深入调查”来确定它听起来应该是什么样的。这不是一件容易的事，我们怀疑工程师会忙于那个。你会在路上看到一个Terzo Millennio吗？几乎肯定不是;这是一个纯粹的概念，展示了兰博基尼未来的发展方向。至少我们终于知道了Sant'Agata在内燃机动力总成技术方面所处的位置。
