来到充电站，为我的爱车充电。接通电枪，看到了一堆数据。我的第一反应是：“这啥玩意？怎么看不懂！”于是，谦虚谨慎、谨言慎行、相貌堂堂的我，马上向旁边正在充电的老大爷请教：“大爷，您能看懂吗？”旁边的老大爷简简单单的回了我一个字：“滚！”
坚强的我，并没有被挫折打败。我细心的查找资料，终于弄明白这些数据代表的意义！分享是一种快乐，所以我决定把这个成果共享给大家，以便于大家在充电的时候，有一个明确的认知。
第一章：充电监控
这一界面比较简单，介绍的也很明了。主要是充电时的具体情况：
① 充电电量（kWh）
这项数据的单位为kWh（千瓦时），1kWh就是我们常说的1度电。这项数据主要的作用，就是告诉你，你的电动车充进了多少度电。
② 充电费用（元）
充电费用就是本次充电，你一共花了多少钱。
③ 充电电流（A）
电流的单位为A（安培）。说简单点，就是电在电线里的流动速度，也是决定充电速度快/慢的主要因素之一。
④ 充电电压（V）
电压的单位为V（伏特），电压也称电势差，常用的单位还有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等，电压也是决定充电速度快/慢的元素之一。
总结：为什么之前我说充电电流和充电电压决定了充电速度，因为通过充电电流和充电电压，我们可以算出，一小时能充多少度电？
理想状态下，这个公式很简单，那就是：“电流(A)×电压(v)÷1000×时间（h）”，根据图片中的数据我们可以算出：75×335.7÷1000×1=25.1775，保留小数点后两位。
理想状态下，这款车，1小时可以充进25.17度电。准确的数据我们还要因时而定，因为能量传递是有损耗的，比如发热，DCDC的损耗等。
第二章：费用信息
费用信息，我们在第一章：充电监控里就可以看到。但是第一章很片面，不具体。没有第二章这么详细，第二章可以准确告诉你：为什么本次充电，你花了这么多钱！让你的钱，花的明白。
根据时间段的不同，国家电网将充电收费标准设为了4个档，分别是尖时段、峰时段、平时段、谷时段。四个时段，四个收费标准。当然，每个时段的服务费都是相同的，统一0.8元。
充电度数相同的情况下，不同时间段的充电费用是不一样的。（详情请看下表）
第三章：设备信息
这一章主要介绍的就是“充电桩”，说白了，就是这个充电桩的“身份证”。上面介绍了它的具体位置，东经、北纬、高度什么的。校验码、版本号、补丁号就是它的身份证明以及充电协议版本。
当你充电遇到问题，需要联系“国家电网”的时候，这些数据就派上用场了。
第四章：电池信息
本章这个界面，主要是显示动力电池数据。其中包括类型、需求电压、需求电流、单体电压、温度等。
①电池类型：如果你的动力电池，材质为磷酸铁锂，那当前界面显示的就是磷酸材料。如果你的动力电池是三元锂，那当前界面显示的就是三元材料。
②最高单体电压：一个电池组是由上千块电池组成的，上千块电池意味着拥有上千个电芯，其中电压最高的那个电芯，就是最高单体电压。
③最高允许单体电压：说的就是单个电池芯的最高电压上限。
④需求电流：表示当前这辆电动车充电，需要的电流速度。“第一章：充电监控”中的充电电流”其数值应该与“第四章：需求电流”的数值基本相等，这样你的动力电池组才算健康。
⑤需求电压/额定电压：需求电压是当前充电电压，而额定电压是规定值，只有当充电电压＞额定电压时，这个电池组才能被充进去电。
⑥最高测量点温度：是电池组里众多电芯中，温度最高那一个。根据木桶效应，温度最高的那个电芯决定了整个电池组的热管理逻辑。
以上就是我在经历挫折以后，细心总结的资料。为我的日常充电起到了很多帮助。别看小小的四个界面，里面包含的知识真是森罗万象。我今天说的也不过是苍海一墅、冰山一角。