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这是第一篇通过《地球车说》跟大家见面的文章
那就正式来个自我介绍吧～
我个人认为我的标签比较简单
可能就像简介上写的
写着车评卖着机油跳着舞的姑娘
我叫"秋琛"，现在是一名舞蹈专业的在校大学生，这是我当下的主业。至于车评和机油也完完全全是因为喜欢衍生出来的副业。
我从16年开始接触汽车，那个时候感觉自己特别另类，一个小姑娘家家的喜欢汽车，还钟爱“小钢炮”，简直不可思议。从最开始简简单单跑山飙车到后期我觉得总该纪录一下我拥有过的各种车，所以就开始尝试写车评。这样一写也坚持了快三年，也坚持到了今天跟你们见面的《地球车说》。
至于卖机油这个事情···· 哈哈，关于这个你们也理解一下，小姐姐也需要买化妆品。哎，我也真的是个完完全全是佛系卖家。但以下时间还麻烦你们听我打下广告：主打“壳牌”、“嘉实多”、“美孚”三大品牌机油，我保证正品，和价格便宜！有需要请扫文章下方微信。不买也可以加，有客服小哥哥给你们撩～
车辆来源
在这个汽车市场日新月异的年代，大街上跑满了各种新奇的车型。无数款式和配置供消费者选择。但今天跟大家带来的这款车在上个世纪八九十年代就已经进入了中国市场，在那个年代绝对又是日系豪华车的代表。哈哈，说到这我相信，对老车感兴趣的朋友可能已经脑海里有了一些答案了。今天测评这辆车更多的是实打实出于情怀。
是的，今天跟大家聊的是尼桑Y31，我们一般也称之为“公爵王”。这款车在日本叫“塞德里克”，而塞德里克是古希腊的一位俊男公爵
外观
这辆车是前两年高于市场价很多的价格买来的，至于高出来的这部分价格我总结一是源于对于这辆车的情怀，二是因为：这辆车是91年上牌的车，按照中国的政策很多同年份的车已经引导报废再加上年检和排放标准问题就导致了很多Y31无法合法上路而这辆车已经是鲜有的收藏级别里还可以合法上路的车辆（2019年1月此车因吻合国家对老一批进口轿车的政策，已排除黄标））。这辆车的车主是位云南当地比较优秀的一位音乐制作人，接触下来我是觉得可能大多数男人内心里都有一个长不大的小男孩，小时候喜欢小玩具车年纪大了喜欢大玩具车。今天，我也想要带着你们重温90年代的经典情怀，感受一下这个“有年纪”的大玩具。
在今天来看这辆车的外观就是完完全全就是规规矩矩的线条方方正正的感觉。那个时候的日系车有些受美系车的影响，所以外观上跟90年代的美系车也会有些相似。
黑色的车漆搭配上银色的镀铬装饰条和它醒目的公爵大立标，虽然这辆车已经28岁了，但是我们还是能从它的外观上感受到它当年的王者风范。原本这辆车车身上还贴着vip的标来彰显它的王者气度，但是由于车漆本身氧化老化前任车主拿去做了全车喷漆所以后来拆下来就没有再贴上去。但我觉得就算没有那标志也丝毫不会影响这辆车，毕竟这种豪华感优越感真的是无时无刻从内而外散发的。
不仅车身方正就连大灯和尾灯都是方方正正的造型，原厂采用了卤素大灯，在今天Led大灯盛行的年代，钨丝通过的加热发出来的热光在日常驾驶中好像已经不能满足需求了，所以车主自己改了氙气大灯。在机盖两侧还有两个导盲灯，我们也称为猫眼。在夜间行驶的时候可以通过它确认车身两侧距离。车辆的轮毂也被后期改装了BBS轮毂，应该是被车主改大了轮圈，过弯的时候满方向会有摩擦声，除满方向外一切正常。
内饰
这辆车毕竟还是岁数不小了，所以还是能看到岁月的痕迹以及已经不符合当下审美的设计，但是又不得不承认当年做工的良心。在那个以皮质座椅彰显身份档次的年代，它也特立独行的采用了绒布座椅，而且前后座椅都能是电动调节，前排座椅采用了八向座椅调节。
作为一辆豪华行政座驾，也充分的考虑了它的后排接待舒适程度，我可能真的见识短浅这是我见过的第一辆可以调节后排座椅的车，虽然只能调节前后，但是靠背的倾斜程度也会随之改变。（前后空间、头部空间）可能是因为买这辆车的人大多数坐在后排所以，它在后排的配置上在那个年代真的是豪华。在车门两侧配有两个烟灰盒，你以为仅仅就是这样吗？不不不，还贴心的给各位老板配备了点烟器！在这款车的中央扶手下面配备了后排的空调开关以及后排温度、风量的调节按钮。
嗯，如果仅仅是只有这些配置，那我也就静静不说话了，但是它还有一个最6的配置：冰箱！ 哈哈，我第一个想法就是可能老板爱吃雪糕！然后它还有一个比较贴心的小配置-侧头枕，在车辆一旦发生碰撞的时候会一定程度上缓冲碰撞减小疼痛感。
至于这辆车其他配置也是应有尽有，后视镜、后备箱、油箱盖都是电动调节。而且中控的磁带和CD采用了一体化机头，在那个年代真的CD是一个很少见的配置。为了更好的接收收音机信号它还配备了一个电动天线，天线通过按钮调节可以自动升降，当天线完全升起的时候你会感觉这像一个遥控车plus版本。
关于这辆车的后备箱，我真的觉得他是完美的诠释了什么叫箱子，对的，是个方方正正的盒子。再加上它的后备箱盖是正正的在最上方，就完全像个箱盖子。可能也是正因为这种这种设计我觉得它的空间利用上就可以更充足，特别实用，可以塞得满满当当，我觉得比现在很多家用车空间都要大。下图亲切的为各位看官老爷表现了：人塞后备箱。
驾驶感受
这款y31搭载了代号为VG30E的3.0L自然吸气V6发动机，最大功率160匹马力。在当时这个马力动力已经足够够用了，就算在当下动力也是可以的。而且v6的机子会因为这种排列方式使每个气缸都能相互协调，所以噪音比较少运转起来比较平顺。再加之六缸的发动机在声音上也会比较浑厚，听起来也会让人感到愉悦。
但是由于这款车还是采用的化油器，可能大家对于这个词汇还是比较陌生，因为现在大多数汽车都已经被电喷技术所取代。每次启动化油器式发动机时候需要反复快速踩踏油门踏板来增加喷油量。这款车是第七代公爵王代号Y31，而它的第六款代号Y30就已经采用了5AT变速箱，也是全球第一款采用5档自动变速箱的中高级轿车。这款y31采用了5MT变速箱，换挡平顺挂档时会有一种吸入感。但是方向盘会比较轻，转向虚位也很大，方向盘指向性不够精确。再加上这是一辆后驱车并且悬挂偏软，在速度稍快过弯的时候会明显感受到推头和侧倾。可是还是要夸奖一下它的滤震，过滤颠簸的能力确实可圈可点，在颠簸路段的表现比较优秀。我个人认为正是因为它的悬挂软滤震好所以乘坐体验会更为舒适，可事物毕竟也有两面性，舒适的乘坐体验和极致的驾驶感受共存的可能性不大，所以这辆车让你同明白了买沙发送车和开船的感受。作为一辆3.0排量的车在油耗的表现上我也觉得很不错了，市区日常开车外加偶尔地板油油耗大概11.5。要知道现在很多2.0T的车也能给你在这个油耗上安排的明明白白。
在没有开这款车的时候我就跟我们公众号的工作伙伴讲：基本上不需要开就大概知道这款车的驾驶感受。因为我觉得市面上的每款车都有着它的定位，而每种不同定位的车型它总有一些共通性。所有的行政座驾肯定都是更加照顾后排乘坐者的体验感，所以他的细节化更多都是在后面。大多数买行政座驾的人大多数也都不是自己开车，所以所谓的操控极致那也是天方夜谭，更多的就是为了让乘坐者感受到舒适那也意味着底盘的调教上肯定就偏软。
尾声
其实对于我来说写老车更为小心翼翼，生怕出一点点错误。因为年代久远有些参数和配置已经找不到了，而且很多人在写这种东西的时候一带而过含糊其辞甚至图片、汽车代号等等都能会写混掉。写这篇文章我也是做了很多功课，尽我最大的能力确保正确率。
为什么要这么做
我知道这辆车对很多人都是情怀的存在了，而且这辆车自停产以来就一直处于日渐减少的状态。能在大马路上看到还能跑着的公爵王已经是一件很少见的事情了。我希望这辆车能带你们回到那个年代，回到那个时代里的记忆。从我个人而言打小喜好就跟别的姑娘不同，喜欢车这项爱好也坚持了那么多年了，如果能因为我唤起你们的一些对车的喜爱大概就真的会觉得心满意足。