近日，锤子科技CEO罗永浩在社交媒体上跟网友互动，当被问及“锤子准备收购苹果吗？”
罗永浩回复：“还需要一点时间。”随后，罗永浩又连续回应了几条微博，在谈到“收购苹果”问题时，他表示：“如果你是严肃地问，那我就严肃地回答，如果将来能收购，我不会把他们混在一起，两个品牌和产品会单独运作。”——虽然这像是一本正经的开玩笑，但是，并购之后双品牌运作却是合规合理的。
就像机车党大爱的哈雷。日前有消息传出，哈雷将在明年底国产一款小排量机车，当然价格肯定是非常亲民啦。国产落地的合作方是中国的钱江摩托。别小看钱江摩托，它在2016年被吉利收归麾下，是目前吉利控股集团旗下的一个子公司。
所以，有网友一针见血地指出，这款新生代的国产哈雷名字或叫：“哈钱·戴维江”——哈雷·戴维森+钱江。莫非吉利再次按下了买买买的按钮？我们无从得知。但是从吉利收购钱江摩托不难看出，这也是一条双品牌运作的抛物线轨迹。
2018年7月，哈雷戴维森提出了“More Roads to HARLEY-DAVIDSON”计划，意即“有路即有哈雷摩托”——仿佛是“有路就有丰田车”的哈雷版哈哈。根据该计划，哈雷戴维森公司总裁兼首席执行官Matt Levatich表示，“我们就是要让更多的人、在更多的地方、以更多的方式尽享哈雷戴维森所提供的骑行乐趣。中国是世界上最大的摩托车市场之一，我们很兴奋能在这里探索哈雷品牌的发展可能。”作为亚洲地区第一大国、第一大汽车市场、第二大摩托车市场，中国车企无疑是哈雷进军亚洲市场的好伙伴。一份2017年全球摩托车市场的调查显示，印度的市场容量是1900万台，其次是中国，720万台，以及印尼的520万台。而在中国，哈雷的表现非常抢眼，2018年，哈雷戴维森在中国的零售额比 2017年增长 27%。
而此次哈雷牵手钱江摩托，也是钱江实力使然。作为国产自主一线摩托车品牌，钱江摩托凭借2005年一举收购意大利知名品牌贝纳利，而在国产摩托车品牌中脱颖而出，成为首个向大排量摩托车进军的中国品牌，也是目前中国摩托车行业少数能制造高端大排量摩托车的企业之一，已连续7年在中国市场市占率领先。哈雷选择与钱江摩托合作制造新品，很可能是看好它对于大排量机车的技术工艺以及成熟的生产制造基地等方面的运营水平。
据透露，哈雷牵手钱江，将在中国推出338cc的全新摩托车。预计将在2020年底上市，并由哈雷在中国的经销商负责销售。而作为钱江摩托的母公司，吉利控股集团再次成为网友热议的焦点。曾经，吉利收购了沃尔沃，成为奔驰的大股东，如今又携手图腾级机车哈雷，网友不禁感叹：吉利真给国人长脸。罢特，也有人转念一想：过去我买不起吉利车，所以我攒钱；现在我知道了，我攒钱是为了买辆吉利摩托！
哈雷摩托车堪称机车界的奢侈品，价格从数万到数十万不等，其价格一点也不亚于豪华汽车。就拿全球范围销量最高的哈雷883来说，其主力价格区间也是十万元以人民币，这个价格在中国都可以买一辆卡罗拉或者朗逸轿车了。所以，此次哈雷进入中国市场并国产，也是为了降低新车价格，缩减成本，那么对于中国消费者拉来说，无疑是非常值得期待的。根据此前的消息，哈雷2015年进入印度市场时就已经推出小排量的摩托车产品，Street 500，其定价约合人民币5万元左右；而在2019-2022年间，哈雷还将推出250-500cc的小排量车款。
此次将在中国推出的338cc车型，价格或将更低，有网友猜测或将进入4万元区间。哈雷的门槛越来越符合更多人的预算。如果你有一个哈雷梦，那么提前恭喜你，明年底就可以实现啦。