我们开了这么多年的日产尼桑，竟然不是日系车！小伙伴们是不是惊呆了！日产尼桑目前属于法国雷 诺汽车，现在国内的东风日产其实是欧洲车系！包括天籁、逍客、骐达等等，都是出于雷 诺设计师之手！
1999年，法国雷 诺汽车集团斥资7000亿日元收购日产汽车，成为了日产得最大股东！从那时起，日产已经改姓欧了！要知道，目前日产得大部分工厂都在欧洲！日产尼桑骨子里流的都是欧洲车的血！而大家习惯性的把日产当作日本车，就是因为雷 诺在收购日产，成为最大股东后，并没有将其改名，而是继续使用日产得名号。
没有改名得原因也很有意思，1998年日产负债超过2亿美元，面临破产危机，雷 诺此时出手收购日产汽车，但却遭到了日本人的强烈反对，最终雷 诺以结盟得名义收购了日产，为了安抚日本工人的情绪，并未将其改名，而是继续使用日产的名号！
就拿日本品牌NISSAN来说，或许它不是真正意义上的日本品牌，因为雷日联盟下面的日产，在20年前，已经没有日系灵魂了，所以这个品牌背后，站得不是一群严谨的日本人，组成的团队了，而是一群不懂运营，还充满情怀的法国人，日产已经经历了20年的风风雨雨，从它的运营制度上，我们可以分析出，它的定位还是比较混乱的，产品线方面也是比较复杂的，车型运营方面展现出太多的不合理，这和丰田、本田等产品，是完全有区别的。
在蓝鸟、公爵、楼兰这些车型上，体现的就比较明显，就连热销车型的给出的售价，也没有日系车的价格那么坚挺，拿轩逸和思域、卡罗拉的价格方面比较一下，就会发现轩逸在售价方面的起伏，还是比较大的，奇骏和RAV4、CAR比较一下，也很擅长降价，再和雅阁、凯美瑞这些坚挺的售价比较一下，天籁就像是一个只有降价，才能购买的车子。
说了它是法国人运营，自然在运营策略、方式等方面，体现不出日本人的严谨风格，就连产品的定价、运营商布局方面，也看不出日企该有的严谨，随着日产品牌近些年来做大做强，西川广人也有着自己的想法，希望能够增持雷诺的控股权，这样就能在联盟中提升话语权，在经历过吞并三菱一些股权之后，日系车在联盟之中，拿到的话语权相对来说更重了，这也意味着整个联盟之中，日产在未来，肯定会有大动作。
或许在未来还会出现一个局面，那就是双方持平股权、控制权，这都是有希望的，如果从严格意义上来分析，日产就不是日系车，而是通过日本提供技术，靠雷诺运行、控制的复杂性企业，因为里面最大的股东是法国雷诺，并不是日本NISSAN，不知道你怎么看待这个问题呢？