相信摩友们了解过了一些中小排量的机车，已经对国内常见的中小排量机车不甚熟悉了。随着摩托车这项爱好的广泛传播，越来越多的摩托车爱好者加入了国内摩友们的行列，越来越多的青年成为摩托车骑手的主力军。只不过，在国内摩友的爱车里，还是一些中小排量的车占据主流，至于一些大排量车型，其实我们在日常生活中是不太能用得上的。
但是川崎的这款六眼魔神，想必大家也都有所耳闻，1400cc的大排量公升级跑车，加上这日系车独有的中二感满满的昵称，没人不会为这样一辆酷炫的车子驻留脚步。六眼魔神是川崎ZRR-1400的昵称，这个昵称的由来想必不用我再赘述了，因为六眼魔神的主灯是由整齐排列的六个灯组所组成的，在外人看来极具神秘感与一丝侵略性，所以就给这款车取了一个“六眼魔神”的外号。
而川崎（KAWASAKI）重工大家也应该有所了解了，川崎重工原先并不是专业制作摩托车及其零部件的厂家，而是专攻于日本的重工业、大型制造业、航空航天等技术的研发及运用。只不过后来转行做了摩托车，最开始做摩托车时，也把精力集中放在大排量机车的制作上，不过正所谓是川崎重工，拿来对付航空航天的高精尖技术在摩托车上成为了缩影。
从上个世纪九十年代开始，川崎一直在与铃木进行比拼，在长达数十年的极速对抗中，川崎曾多次输给了铃木的隼车型。不甘示弱的川崎终于在2006年推出了六眼魔神，之后经过不断地改良和换代，发布了最新一代的六眼魔神旗舰车，也揽下了“极速之王”的宝座。
所谓逆水行舟不进则退，川崎与铃木之间的比拼，也催生出了六眼魔神这样的“怪物”。虽说排量有1400cc，极速甚至可达320km/h，但六眼魔神并不是一款只供应山地赛道的强劲摩托车。川崎就曾称，你可以开着六眼魔神去跑山，跑完之后依旧可以开着六眼魔神去家旁边的菜市场买菜。所以可能这样的排量听起来有些恐怖，但在各种各样技术的加持下，最终致使六眼魔神的动力输出可以平滑地进行，不至于难以驾驭。
在全球范围内风靡的六眼魔神，其动力自不用说，并列四缸发动机为魔神提供强劲的动力。而目前，川崎ZRR-1400也是在国内可以上路的最大排量机车之一，虽说油箱很大，有22L的容量之多，但是对于这样一台输出功率暴力的机车来说，油耗也是比较令人肉痛的。续航时间不太长，不过对于一辆以速度为激情和卖点的公升级机车来说，又有什么是不满足的呢？