说起国家机关的一些公务车，我们不免想到涂装帅气的各种警用车。的确国内许多警署和特警机构都是配有警用摩托车的，这些摩托车外形霸气长相炫酷，虽然性能强劲可防弹，但一般人也是没有办法轻易试驾的。
不过春风650国宾民用版却满足了大家想要一试“警车”的心愿，警用摩托车虽然因为过于强大的性能和自带的武装性质，通常不会面对民间销售，但春风650国宾民用版却很好地复刻了大部分警用车的形制，在一些功能上加以修改，比如说去除了普通民众用不到的武装部件，还有警灯与爆闪灯等，将单座改为了两座。没有了这些部件的春风国宾车，则更像一款面向大众的普通摩托车，在供给日常使用的同时，又让人过了一把骑“警车”的瘾。
警用车其实也曾在前两年的国家大事——抗战胜利70周年的阅兵仪式上出现过，由此可见摩托车在国家层面上的战略意义之重大，而我国摩托车制造技术越来越强大，越来越多的国产摩托车投入市场、投入军事和警事使用，也让无数的摩友们感到兴奋和欣慰。
春风国宾版沿用了传统制式警车的形制，除了一些警用的必备部件，比如说对讲机、警灯和国徽涂装等东西外，其他方面和警用摩托是没有什么大差别的。不过春风国宾民用版依旧延续了警用摩托的一个最大特点，那就是重。
春风国宾民用版的整备重量重达250kg以上，许多摩友可能听了这个参数都感到有些望而却步，毕竟就算是比如川崎Z系列的跨骑车，排量600等级的车型整备重量也还没到200。那这样的国宾民用版骑起来不会重吗？又有谁会没事干买这样的车呢？
买还是有人会买的，毕竟人的口味各不相同。有不少摩友就曾测评骑着春风国宾民用车去参加一些拉力赛事，这款车的表现还是相当良好的。至于车重的问题，其实完全不用担心，毕竟国宾这么重的车重也是缘于它看上去比较丰满的形制，自然就要比普通的摩托车重上不少。如果是在拉力赛事上压弯，国宾民用版依旧可以压到一个很低的程度，而不用担心车子会侧翻，毕竟平衡才是它的中心亮点。
虽说压弯技巧不错，但国宾车的操作上还是有点难度的。这样一辆拉风又威武的车其实并不太适合拉力，如果长途摩旅的话，22L的油箱容量和强大的续航会保证旅途不出问题。但车子由于没做什么轻量化处理，所以对赛事还是有点吃力的。车辆定价5.98万，标配可开关ABS，能骑上这样一辆拉风的“警车”，对一些朋友而言也是淋漓尽致了一把。