世界上体量最大，民用车涡轮销量第一，首个为量产车提供涡轮的制造商，具有航空航天军工业背景的涡轮增压器制造商美国霍尼韦尔-盖瑞特为了满足改装后市场，确保自身涡轮增压器技术的先进主导领先地位
在结合自身在F1，勒芒，WRC等顶级赛事中的研发成果与技术，重新在盖瑞特GT，GTX，GTW三大高性能涡轮系统外开辟了新的型号G系列涡轮。
在2017年，美国最大的改装展SEMA上盖瑞特展台展出了基于最新设计理念与材料技术下，目前同级别最强的G系列竞技涡轮（G25与G42系列），随即引爆了北美改装市场，全球各大改装店家与改装玩家在盖瑞特公布G系列高性能竞技涡轮后第一时间入手使用。
日本改装玩家已经在斯巴鲁EJ20系列发动机上使用G25-660系列涡轮
是什么原因吸引了这些玩家与改装店使用盖瑞特G25涡轮呢？
首先是蜗壳设计与接口十分方便布局与安装
G25分为G25-550与G25-660两种型号，两种型号都有正向与反向两种蜗壳可以选择，同时正向反向都有两种接口可供选择（如下图所示）
并且还有带废弃旁通阀与无废气阀涡轮壳体可供选择，丰富的选择是其他涡轮不具备的 。
在目前最顶级的流体力学设计下，压气机端叶轮流量相比盖瑞特GTX 二代相比增加了15%与30%，效率为79-80%。
来自WRC等赛车技术下放的MAR-M特种合金叶轮可承受1055摄氏度的排气温度。在超高的排温下仍能保证叶轮的完整。
高镍合金不锈钢排壳可承受1050摄氏度的废气温度。
一片式背板与中央壳体增加了其结构强度，连接轴两端的双活塞环减少了涡轮增压机两端密封处漏油的可能性。
优化的油道设计，在竞技用途极限输出下保证滚珠轴承的润滑。
G25具有两侧水道的设计，在狭窄的机舱内更加方便用户自由安装布局涡轮，这是其他涡轮不具备的
在顶尖流体力学下，宽泛的扭矩平台，具有远超同级的效率
相比GTX2871更小的尺寸下，拥有GTX3071的流量，GTX2867的起压速度，涡轮响应与性能输出都有极佳的性能表现
目前可以安装的车型有大众EA113 尚酷R，高尔夫6R，三代EA888的奥迪S3，大众高尔夫R，高尔夫GTI，凌度GTS，奥迪A4，奥迪A6，A5等
奥迪S3 三代EA888车型在使用G25-660的情况下，在2.5BAR增压压力做到轮上563马力（考虑到这是一台日用车排气选择管路较小，声音较为安静的排气，限制了性能的发挥）
超级宽泛的扭矩平台，配合高效率的三代EA888发动机
G25拥有V Bang卡箍接口，G25-550还有T25接口。
T25接口可以给日产的SR20发动机，S13，S14，S15，180SX，240SX可以使用
RB25 ，RB26，日产R32，R33，R34 ，GTR，GTT车型可以使用
三菱LAN EVO 4G63
4B11 EVO X 劳恩斯酷派
斯巴鲁 EJ 207 257 255等等 森林人，翼豹 STi
思域 B16、B18、B20、H22、K20、K24
丰田2JZ 1JZ 系列发动机
福特福克斯ST，福克斯RS，马自达MPS
凯迪拉克ATS等等
相信在不久之后，越来越多的人感受到G25系列的魅力后，在市面上会有更多高性能车辆的出现
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