CycleWorld来世界上最大的摩托车媒体家族，美国邦尼尔摩托车集团。集团旗下有11家顶级的摩托车媒体杂志，CycleWorld就是其中一家，他们提供了摩托车市场上最完整、最真实和深入的报道。以内容制作精良，图片品质极高享誉全球，对全球摩托车品牌和运动有着积极的推动作用。
近期CycleWorld评选出2019年全球十佳摩托车，而这一评选从1976年以来持续至今，已经经历了44年，所以CycleWorld的权威性在业界是公认的。那么我们就来一起看看，CycleWorld评选出2019年全球十佳摩托车都是哪些车吧？
2019年最佳巡航摩托车：
Ducati Diavel 1260 S
Diavel 不同于其他杜卡迪摩托车，它的坐高很低，车身很长，看起来极具侵略性，它有着一个很轻松但并不悠闲的坐姿，不太像大多数的巡航摩托。巨大的V型双缸1262cc发动机能够输出139马力和115牛·米的扭矩。可变气门正时技术的加入，让它能够适应大多数驾驶者。
但这不并不意味着，它缺少了杜卡迪该有的激情，与其他巡航车相比，Diavel 的操控是非常运动的，搭配有Diablo Rosso III轮胎，以及Ohlins完全可调悬挂，能够帮助Diavel突破巡航车的界限。
2019年最佳冒险摩托车：
KTM 790 Adventure R
在冒险大神 Chris Birch 驾驶KTM 790 Adventure R穿越摩洛哥沙漠的时候，我们就意识到了KTM 790 Adventure R已经达到了一个新的高度。在超长的冒险旅程中，WP的悬架系统能够适应各种地形，位置较低的20L油箱，不仅能够降低重心，也能提供更多的续航里程。
而这台799cc的水平双缸发动机的表现同样迅速且优秀，紧凑型的车身和更加符合人体工学的设计提供了更好的骑乘感受，更轻更灵活的底盘也符合中量级冒险车型的定义。这对于热爱冒险的骑士来说就像是一件趁手的兵器一样。
2019年最佳越野耐力摩托车：
KTM 500 EXC-F
KTM“ready to race”的口号，就像是发号施令一样，贯穿整个橙色家族中。而2019款KTM 500 EXC-F在面对严苛的排放和噪音规定上，依然保持了随时准备好比赛的劲头。事实上，你可以直接摘掉车牌，取下后视镜，直接参加比赛，只要它9.4升的油箱能够保证回家的路。
越野车顶级的WP Xplor fork前减震，以及后PDS（渐进式减震系统）在穿越松脆的树林以及坚硬的岩石的时候如履平地。SOHC单缸引擎提供了强大的扭矩，能在复杂的环境中更加轻松驾驭。超轻的车身及人体工学的设计，代表着它的操控也会十分灵巧。也许你没有参加过比赛，但只要你愿意，KTM 500 EXC-F绝对能个满足你。
2019年最佳越野竞技摩托车：
Kawasaki KX450
摩托车越野赛是体现速度和技术的最佳方式。有的时候可能是因为一款出色的引擎，有的时候可能是因为出色的悬架和转向能力。不过今年获奖的最佳越野摩托车Kawasaki KX450在各方面都表现出众。
川崎对于这款车的全面升级，主要优势在于，它保留了上一代车型的稳定性和良好的人体工学。全新的Showa螺旋弹簧前减震取代了之前的空气前减震，提高了Kawasaki KX450的转向能力，同时提升了舒适性。在大多数情况下，Kawasaki KX450的引擎都在高速运转，但当你需要动力的时候，它依然能够给你强大的拉扯感。另外电启动和液压离合的加入，也让它变得更省心。如果要是它最大优势，那就是它能创造出一个较短的单圈成绩。
2019年最佳轻量级街车：
Kawasaki Z400
在500cc排量以下的摩托车很少像它一样这样如此适合新手，然而当你想要拉爆其他车手的时候，它一样能够满足你。这样的能力，就让Z400在任何时候，任何速度下都能给你强大的信心。最棒的是，它还能提供一个惊人的续航里程。
在我们的测试过程中，44匹峰值马力，输出十分线性，平坦的扭矩曲线，意味着这台引擎是平稳可控的。滑动离合的加入，也让新手更加容易适应，轻巧的转向和一个更加舒适的骑行姿势，也让这台仅售4799美元配备了ABS的车型，能够成为你的第一辆摩托车，并且能够骑很长很长一段时间。
2019最佳中量级街车：
Triumph Street Triple R
连续三年活动最佳中量级街车，就已经说明它的过人之处，其中这台三缸引擎可以说是最伟大的设计，有时候我们认为这台三缸机发出的声浪就足以让它成为最佳中量级引擎。不过Triumph Street Triple R和RS系列带给我们的不仅仅是美妙的声浪。
Street Triple拥有者最精确、最自信的底盘，它的骑行姿势和轻盈的感觉，让它成为日常代步最佳的选择之一。当然如果你只是骑着它上下班，那么就有的杀鸡焉用宰牛刀的感觉了。这是一款全能型街车，如果说这款车型还需要有什么提高的地方，那么就把MOTO2赛事中的765上的精致的配件弄在它身上吧。
2019最佳公升级运动街车：
KTM 1290 Super Duke GT
运动型摩托车通常是低调、保守、没有那么时髦的车型。而2019款KTM 1290 Super Duke GT的出现就像是在黑夜中纵身跃下，带着耀眼的光芒，以及炸裂的排气声浪，快速的闪现在你眼前。它就像是一个步入中年的摇滚大叔，知道在什么场合下采取什么样的行动。
加热手把、边箱、TFT液晶仪表，电子控制悬架，灵敏的牵引力控制系统和ABS，这些都是舒适安全的长途旅行所必备的。1301cc引擎75度V型双缸引擎，能够输出151匹马力。如果遇到挑衅你的年轻人，那么放下边包，直接拉爆他们吧。
2019最佳标准摩托车：
Triumph Scrambler 1200 XE
凯旋公司推出的Scrambler 1200 XE看起来是一部炸街神器，它的双出排气直接从引擎中不带拐弯的拉到身后。经典的油箱风格，超长的坐垫和条幅轮毂，仿佛回到了上世纪60年代。但你仔细一品，你又会发现，Showa前减配合Ohlins双后减震，较高的离地间隙，越野菠萝胎，仿佛是一款注重冒险穿越的车型。
灵敏的倾斜角度，加上牵引力控制，骑行模式设定，谷歌地图导航等等，你甚至都分不清它到底属于哪一个细分市场的车型。当你第一天在柏油路上巡航时，第二天你可能在满是沙地的路况中来回穿梭。那么如何定义一款标准摩托车呢？那么我想就是一款能做任何事的车型，在现在这个细分化明显的时代，让一款车型变得在任何领域都十分标准和专业，Triumph Scrambler 1200 XE做到了。
2019最佳旅行摩托车：
BMW R 1250 GS Adventure
我们坚信，任何摩托车都可以是一款摩旅车型。特约编辑Peter Egan就驾驶着本田CB160穿越整个加拿大。但是有些摩托车相对来说让旅行变得更加容易更加轻松。今年我们在测试BMW R 1250 GS Adventure的时候就发现，在动力上和电控系统上改变了不少。
30升的超大油箱，宽大舒适的座椅，强劲的动力，意味着你可以一直骑，它会让车手不论在什么时候都不想停下了。不论是在公路或非铺装路面上行驶，它都将给你一个特别的旅程。
2019最佳超级摩托车：
Ducati V4 R
从2008开始，杜卡迪就多次获得过世界十大最佳超级摩托车的殊荣。从MOTO GP中的V4 Desmosedici RR战车延伸出了现在的Panigale V4，已经成为了超级摩托车的最佳选择。5年前，杜卡迪一款名为Superleggera V-twin重新定义了超级摩托车的极致性能。如今提升了引擎和底盘性能的Panigale V4 R也将再次获得超级摩托车的殊荣。
虽然这款车型拥有者杜卡迪最强大的引擎，但独特的定风翼，及我们所测试车型中最适应赛道的电控系统，都让我们印象深刻，不论是刷最快单圈成绩，亦或者是舒适的骑行驾驶过程，Ducati V4 R都为驾驶者提供了强大的信心。而价格比之前的版本便宜了一半。