超跑的品牌有很多但是带有跃马标志的却只有一种，法拉利并不是性能最强的哪一个，但肯定是最有情怀的一个。自成立以来的72年里法拉利制造了一些业内历史上最优秀，最令人期望的高性能汽车。许多法拉利车型已经成为了标杆型的地位，这让人谈起超级跑车就立马想到法拉利。
1、法拉利LaFerrari
从表面上看，法拉利 LaFerrari被认为是法拉利恩佐的继任者。实际上，两个外来物种彼此之间几乎没有共同点。凭借其作为法拉利的第一辆使用混合动力驱动系统的汽车的地位，拉法拉利（LaFerrari）在法拉利车型中的地位得到了保证。
法拉利将一台6.3升V12引擎结合电机驱动植入到来自F1的KERS系统中，可以让它的零百加速达到2.4秒的成绩，要知道三大神车中只有LaFerrari使用了V12的大排量引擎。LaFerrari象征着未来，是当代顶尖工业技术的代表，所以将它放在第一位。
2、法拉利365 GTB / 4 DAYTONA
365 GTB / 4被认为是有史以来最受欢迎的法拉利之一，随着时间的考验，它变得越来越受欢迎。365 GTB / 4于1968年问世，同时，兰博基尼（Lamborghini）凭借其性感的中置引擎超级跑车Miura开始风靡一时。而法拉利需要应对周围不断增长的威胁，并以这种颠覆式的车型做出回应。365 GTB / 4与当时所有的汽车制造商所制造的车型完全不一样，它采用了更加棱角分明的设计，可以准确地预览1970年代的风格趋势，或者说法拉利引领了70年代的汽车风格。因其搭配的4.4升V12引擎可以爆发出352匹的最大马力，要知道这在上个世纪60年代365 GTB / 4的升功率已经达到了80匹！这让当时的法拉利在赛场上称霸一方。而这款车型仅制造了1,406台，所以时至今日365 GTB / 4已经成为法拉利收藏家们趋之若鹜的一个产品。
3、法拉利Dino 246
法拉利Dino 246具有许多历史意义。这是法拉利制造的少数几辆不带有汽车制造商标志性的跃马徽章的汽车之一。这种区别在很大程度上是由于迪诺作为第一款采用较小V6发动机的法拉利而获得的。Dino于1968年首次搭载2.0升V-6发动机，因此命名为Dino 206 GT。
而当时的法拉利将Dino完全是为应对保时捷911的产品，虽然子品牌本身并没有持续很长时间，但创始人Enzo Ferrari以其过世的儿子乳名命名这台车使得成为最受欢迎的法拉利车之一。
4、法拉利F40
无论是谁制造的，只有极少数的汽车可以声称是有史以来最伟大的超级跑车。法拉利的地位得到了证明，它拥有一些可以证明该称号的车型，包括无与伦比的F40超级跑车。
F40于1987年推出，是法拉利40周年的纪念车型。它也恰好是恩佐·法拉利死前批准的最后一辆汽车。除此之外，F40还采用铝，碳纤维和凯夫拉尔纤维制成的车身。它还配备了2.9升双涡轮V-8发动机，可产生471马力。它没有豪华的内饰，唯一奢侈的设备可能就是空调了。不过，这并不重要，因为F40的声誉在法拉利于87年推出的那一刻就得到了巩固。它曾经是，现在仍然是法拉利历史上最重要的车型之一。
5、法拉利125 S
法拉利125 S是有史以来最著名的法拉利之一。它也是有史以来最有争议的法拉利之一。这些标签通常与被普遍认为是第一个戴有法拉利徽章的车型相符。125 S是基本上四轮汽车的历史。那么为什么有争议呢？好吧，即使这是第一辆戴上法拉利徽章的汽车，实际上也不是法拉利创始人恩佐·法拉利的第一辆汽车。这一区别属于AAC 815，这是法拉利通过飞机部件生产公司Auto Avio Costruzioni制造的模型。就像815本身一样具有悠久的历史，它仍然不是125 S的法拉利。
法拉利的朋友和合作伙伴乔西诺·科伦坡（Gioccino Colombo）负责设计汽车。它还配备了1.5升V-12发动机，可产生118马力。好的，它不是世界上功能最强大的法拉利，但这种模型背后的出处尚无定论。不幸的是，这两种125 S型号都不再处于其原始状态。他们被拆除了，据报道它们的零件被重新用于生产法拉利166。当据称在166底盘上发现其125 S型号中的一辆后，该车的历史又发生了变化。仍然有很多关于125 S底盘真实性的争论，这促使许多法拉利收藏家考虑使用125 S底盘。原来的125绝种车。
虽然我们不得不承认法拉利125 S 在当时并没有很大的价值，可是它确实法拉利的开始。
（喜欢的朋友请关注我，稍后会发布下半篇）