汽车在人类的历史长河中虽然只有短短的100多年，却给人类的出行和生活带来了极大的改变。1886年卡尔本茨发明的第一台汽车，正式拉开了人类出行方式变革的序幕。
在这100多年的历史里，诞生过不计其数的汽车。但在每个人的心里，总有那么几款车不受时间的打磨而遗忘。今天我们就来聊一聊那些令我们魂牵梦绕的“国民神车”。
德国—甲壳虫
作为汽车发源地，有太多的汽车故事跟德国息息相关。但要论到“国民神车”，我想最应该说的就是 甲壳虫了。
有德国人这样形容：“甲壳虫是四个轮子上的德国历史”。的确，作为一辆车，甲壳虫承载了太多的德国文化，它见证了德国在二战之后的工业兴起，成为美国嬉皮士运动的象征，并且Think small的广告语不仅创造了销售奇迹也流传成经典。
而我认识甲壳虫是在初中时代，在那个“松花江微面”席卷中国，成为各大一线城市出租车的年代，甲壳虫另类的外观，颠覆了我对汽车设计的认知。从此就深深为他着迷。也被这辆小车身上所背负的历史烙印给吸引。
可惜英雄迟暮，今年这辆辉煌了80余载的“国民神车”也宣告停产。但不可否认的，如果评选国民神车的话，甲壳虫无疑当选德国国民神车的称号。
美国—福特T型车
虽然汽车不是美国发明的，但美国却是汽车工业发展最快的。推动美国汽车工业进步神速的有很多车型，比如定义了新的汽车流派的野马和为二战做出杰出贡献的Jeep，都可以说是美国汽车历史上有卓越贡献的车型，但要说到“国民神车”我想每个热爱汽车的美国人心里应该都忘不了福特T型车吧。
不如甲壳虫80多年的寿命，福特T型车仅生产了19年。但是这19年却彻底让美国成为了车轮上的国家。
这其中功不可没的就是福特T型车的量产化，它通过流水线的方式，大大节省了造车成本，使T型车的售价从1908年的825美元下调到1925年的260美元。从而改变了美国人的的工作，生活，购物，娱乐以及社交范围。成就了现代美国。也造就了福特T型车“国民神车”的称号。
日本—卡罗拉
日本的汽车工业发展史并不算悠久，但却后来居上达到了现在世界第二的位置，这其中有日本政府方面的扶持，也有美国在二战后的“养虎为患”。而卡罗拉（花冠）就是日本在学习了美国先进造车技术后的产物。
卡罗拉的成功并不像其他国家的国民神车那样具有历史烙印，从1966年第一代卡罗拉上市以来，它从不认为是最好看和最好开的车，最吸引人关注的不是卡罗拉本身，而是“80分主义”的设计理念。的确，它成功了，从1966年上市来到现在，卡罗拉凭借超过4100万的销量稳居世界第一。
丰田卡罗拉由于价钱合理，可靠耐用，不只是丰田最畅销的轿车，更是日本出口最多的轿车，被誉为“日本大众国民车”。
英国—MINI
在汽车发展的100多年里，英国可以说居功至伟，早年间英国车一直被认为汽车工艺的极致。但讽刺的是，拥有劳斯莱斯，宾利，路虎等诸多豪华品牌的英国车企竟逐一被国外其他车企收购。但有这么一辆车，即使被宝马给收购后，也依然是大多数英国人心中的“国民神车”它就是—MINI。
MINI的诞生可以看成是一个偶然，但也是历史巨轮碾压下的产物。作为一战时期的主要作战国家，英国虽然赢得了战争，但战争的巨大开销也使得英国从战前的债权国变为战后的债务国。无论是当时的政治，军事还有经济都直线下降。战后英国人对廉价汽车的需求上直线上升。BMC成功生产出了价格亲民，结实耐用的 “Morris Minor”。
在这以后的30多年里，英国的汽车越来越多，道路也越来越赌，Morris Minor 的设计师，在当时的社会环境下设计出了MINI这款车型。一切顺应民心的产品都会受到民众的追捧，MINI的问世极受英国人民的喜爱。哪怕是现在仍有不少英国人还对收藏这款MIN极为热衷。
法国—雪铁龙2CV
在法国汽车史上，它是一款极具代表性的车型，它见证了一个时代，也代表了一个时代。曾经的“丑小鸭”历经岁月的洗练，如今成为永不落伍的潮流教主。它就是：雪铁龙2CV。
1935年一战给法国带来的经济萧条逐渐复苏，雪铁龙公司决定生产一款价钱实惠，便于驾驶，维修方便的国民座驾。不幸的是1939年，雪铁龙2CV刚刚开始试生产就遭遇了二战而被迫停产。直到第四共和国时期（法国在二战后建立的资产阶级共和国），法国通过几个复兴计划完成了设备更新。工业生产迅速增长，人民生活逐渐富裕。雪铁龙2CV才恢复生产。1948年雪铁龙2CV参加巴黎车展，正式走入人们的视线。但当时参展的观众和记者都认为雪铁龙2CV太丑了。以至于到现在不少粉丝还称它为“丑小鸭”。
虽然它有着丑小鸭的称谓，但它的价格便宜，油耗低廉，维修便宜，适合多种路况的特性却也让他成为法国人民争相购买的香饽饽。据统计，直至今日，法国的60后当中，每五个人里都有一位拥有过这辆“丑小鸭”。
中国—五菱宏光
任何具有国民神车资质的汽车都具备价格亲民，结实耐用的特点，毫无疑问五菱宏光完全满足这些需求。
中国的汽车发展无疑是曲折的。更有外媒不断发表类似《中国是世界汽车巨头的“印钞机”》这样的文章。在大环境如此不好的情况下，“五菱系列车型”在不到十年的时间里销量超过456万。可见它在国人心中的地位。
当然，在一百多年的汽车发展史上，能被称为“国民神车”的车型并不得多，它是特定发展阶段下的产物，与其说这些车型被载入史册，倒不如说是历史选择了他们。
在这些车里边有你认可的国民神车吗？
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