说起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。做为一个营销很成功的品牌，法拉利在世界范围内都有着广泛的拥护者。如果说顶级跑车用不断刷新极速记录的方式，满足人们内心深处速度情结的话，那么当冰冷的速度机器融入更多科技装备时，在某种意义上讲，我们更多的是站在艺术品的角度去欣赏它。这次与大家分享检测案例是法拉利加州T。
厦门车友在网上了解到我们，他订了辆法拉利加州T，委托我们检测鉴定车况，车友是在厦门找车行买的，但不过厦门这车不多，车友付了20万元定金让车行给他找车子。车友全国各地找车，车子在外地找到了提档到厦门，我们和车友约好检测时间，车子一到厦门就检测鉴定车况，我们和车友约了时间，如约而至，车子用拖车拖到我们店。。。。。。
车辆已开到我们检测车间，接下来我们开始检测下车况如何？
车型：法拉利加州 California T 2015款 3.9T
新车指导价：308.8万
公里数：10841KM
上牌时间：2017年06月
启动车辆检测电子电器设备、灯光、雨刮等，我们可以看到车辆启动后仪表盘亮着防盗系统锁，这个到时候得进一步检查下。正常我们车辆启动后所有的故障自检灯会熄灭。
接下来我们先看下外观漆面
我们检测下来后所有外观铁件漆面数值约280UM到350UM 左右，这时大家不注意看的话误以为车辆是喷漆过，由于车辆外观贴隐形车衣导致漆面数值偏高，经过我们专业检测鉴定外观件可以说都是原车漆面。这款加州T外观件原厂漆面数值大约180UM到240UM左右。
我们来看下发动机舱，这硕大的机舱容下一颗3.9T澎湃的大心脏。发动机采用涡轮增压3.9T V8发动机输出马力可达为560匹，再加上配备7速双离合可在百米加速3.6S完成。
发动机舱饰板包裹性非常圆实，鉴定起来相对有一定的难度，大家在检测这车的话得非常谨慎。
发动机机盖螺栓未有拆装迹象我们也排除螺栓无精修，机盖无更换。
检测发动机进气歧管螺栓未有拆装维修迹象
发动机进气节气门螺栓未有松动迹象，但不过大家在检测法拉利车子得注意，由于原厂组装大部分为人工装配，所以很多固定螺栓会看起来都像拆装过的。整个发动机检测下来无历史维修部件无老化渗油渗水迹象。
检测车身骨架未发现有变形切割更换迹象
硬顶敞篷一定记得打开检查，一个检测是否能正常开关闭及是否异响、部件有无老化迹象。不然这车维修起来都是以万为单位。
我们检测硬顶敞篷连接固定螺栓无存在拆装迹象，线束布局非常规整。
法拉利经典红色内饰给人感觉激情澎湃，充满着对它驾驶的欲望
座椅底部线束、电机、座椅骨架等部件无泡水的痕迹。给人的感觉看着很舒服。
转向柱无拆装及泡水迹象
检测发现后防撞梁螺栓有滑牙的迹象，虽然法拉利人工装配但不过这有点颠覆我对它的看法。还有钣金胶涂装后重新又再进行喷漆。到底是原厂工艺？还是后防撞钢梁有过拆装？
很多超跑底盘基本是看不到东西的，只有一个字“拆”，前后底板大概有四五十颗螺栓固定，拆这个底板也非常浪费时间
检测前桥螺栓和发动机支架无拆装迹象
发电机无拆装迹象，发动机前部也无渗油迹象。
底盘底板中部骨架钣金胶涂装有点潦草，但不过这是原厂工艺。
检测发现与变速箱连接支架螺栓有明显拆装迹象。新车1万多公里就开始维修了吗？到底维修了什么东西动到这里？法拉利加州T设计和普通车子不大一样，发动机是在前部而变速箱在后部，两个是分开的。
变速箱放油螺栓有拆装迹象，才1万多公里也不需要更换变速箱油。
检测发现与变速箱连接固定管路螺栓有进行拆装迹象。
变速箱端盖螺栓有拧动迹象，由于变速箱壳体连接螺栓为铝螺栓，为一次性螺栓。若拆装的话必须得更换新的铝螺栓，这时候我们在检查时候很难发觉螺栓有拆装迹象，这时候需要很强的专业判断能力。变速箱壳体连接处胶条为异常，经过我们专业检测判断为后期打胶。通过我们多方位鉴定验证判断此车变速箱有过解体大修迹象。新新车怎么变速箱就大修呢？当时我们下这个结论也是非常谨慎的，毕竟这是几百万的交易不是开玩笑的。
这是12年加州T变速箱大修拆装下来的。
排气管后部有明显的漏气迹象，由于后期拆装过装配不是很好导致。
我们也用诊断电脑给车辆进行电子设备检测里面存储了发动机、变速箱隐性故障，这个我们建议到时候去4S店用专检电脑检测下。
廖哥说车：整体车况检测下来我们排除了事故车、泡水车、火烧车、发动机无大修，外观件无喷漆迹象。变速箱有解体大修迹象及变速箱目前储存故障。后防撞钢梁螺栓有拧动滑牙迹象。排气管尾段有漏气。我们当时把车况和车友确认清楚了。
但不过车行对于我们的检测结果有异议，说变速箱这个是原厂工艺不可能大修过。这车他们有几个人看过这车车况，其实对我们检测鉴定结果有异议也很正常，铁证的东西在车上再怎么论辩也是逃脱不了的。车行说不然再去4S店检测下看是原厂工艺还是后期维修过的。我们三方就一起到法拉利4S店进行再次确认变速箱还有后撞钢梁螺栓及后围板密封胶。当时去4S店再次检测，4S店是不允许我们到他们车间参观的，经过4S店专业确认变速箱确实存在大修迹象。后围板及后期喷黑漆密封胶为原厂工艺。还有后防撞钢梁螺栓为原厂，但不过我们觉得后防撞钢梁螺栓不至于原厂装配工艺这么差吧？我们也把车辆诊断电子报告存在的发动机、变速箱隐性故障咨询售后技术经理，它说这些故障不影响使用。我们对于我们每位车友委托我们办的事情我们尽心尽责尽到我们的义务。
我们当时也有通过第三方调记录调不到车辆维修记录，有可能法拉利4S店记录不好查得到。4S店告知车友变速箱当时是召回保修的。据所了解知法拉利车型配备7速双离合变速箱存在设计缺陷导致变速箱问题。幸好有召回维修，若是过保再出问题的话又是一笔很大的费用。最终车友还是入手了这辆加州T，以198万成交的非常吉利的数字。你们觉得划算？这种豪车价格行情偏差较大，好的车况价格偏差大几万都很正常。在此也非常感谢这位车友对我们专业认可与支持！感谢！
这期与大家分享小小知识，希望大家买到好车好车况！我们下期再见！
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