摩瑞以900cc和650cc两款V缸太子强势回归之后再出新车，官宣发布了“极地猎鹰”系列的第二款ADV车型，排量由双缸500cc提升到了双缸650cc，继续走在摩旅热潮和网红话题的前沿。那今天我们就聊聊这台国产650ADV又有什么看点吧。
首先看下新车变化最大的动力部分，官方公布的参数为排量649.3cc，直列双缸，水冷四气门，异步发动机，最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩62nm/7000rpm，匹配六挡变速箱和博世电喷系统。账面数据和外观轮廓很容易让我们联想到春风的650平台，其实这也并不意外，和许多国内互联网摩托车品牌一样，摩瑞并不自己制造发动机，而是利用一些成熟的平台进行扩展，各取所需，合作共赢。之前500cc动力是由隆鑫提供，而春风也有对外输出发动机总成的业务。
“极地猎鹰”650ADV的外观与500cc版本基本一致，俯冲式鹰隼造型和红黑配色传承了家族基因。虽然有些杜卡迪MTS的影子，但在目前国产品牌中辨识度还是很高的，当然文艺的摩瑞自己也有许多想法在里面，我们乐于见到更多原创的车型出现，但这样往往意味着风险更大，随波逐流还是特立独行，如何在两者之间找到平衡，也是车厂比较头疼的地方。
相比外观和动力，配置是反而亮点更多，26L的超大油箱吊打国产所有车型，旅行探险车最重要的续航得到保障，净重也没有突破200kg，落在了193kg，而坐高只有790mm。基本符合车友们对大型摩托车的骑乘指标。而前后ABS防抱死系统，前19后17寸钢丝辐条轮毂+全地形真空胎，铝合金三箱也是作为标配，也为它加分不少。
其它配置包括自动感应大灯，TFT互联仪表，可调节风挡，USB充电接口，无段可调的倒置前减震和中置后减震，前双碟后单碟刹盘，双活塞卡钳等等。
售价暂时没有公布，不过可以根据“极地猎鹰”500ADV的3.98w，和春风休旅款650MT的4.38w来预测，摩瑞新款650ADV应该只会在这两个价位附近，配置与自家500cc，优于春风650。车友们，你觉得会是多少呢？