东南DX5|
DX系列的第三台SUV
经过了多年时间的酝酿，东南的SUV产品逐渐成熟，尤其之前试驾过的DX7 Prime ，无论是长测还是短测确实给星月组合留下了很深刻的印象，尽管现在品牌不像那些大牌子响亮，但从产品力来说确实是可以拍着胸脯推荐去值得去试驾感受的一台车。
厂家进行的一些产品讲解介绍
比如竞争对手·高科技功能·测试环境
那么，为了进一步丰富产品线，也算是给大家一点新鲜感东南悄悄的推出了他们的新的小型SUV- DX5。很好理解，5比7小，5比3大。那么这台DX5有什么特性，又适合什么样的用车场景?
所有车队里蓝白和灰黑我最喜欢！！！
我的试驾车是··金黑
年龄层次是不是 跨度很大
外观
和DX3比还是更成熟了一些
DX5整个车身的比例和配色啥的看起来还是挺有DX3的影子的，感觉就是从DX3进化了一下，再具体一点，就是年龄变大了。车头灯，进气格栅，还有保险杠的线条都变得更加刚硬平直。仔细看一些线条还是有一些德系车的…影子，包括前大灯内部构造…真的像，当然前后灯的做工也是挺不错的，夜间照明效果也还可以。
正面看和明显比DX3更成熟了
侧面和DX3神韵很接近
后面是整车最为时尚的部分！
车头成熟的部分就在于线条··有点德国化了
车尾灯有一些未来感提分不少
从整车配色来说我是最喜欢的是蓝（车身）白（顶）混搭的颜色，看过去挺有高档质感的。然后我们被分配到的试驾车是有点香槟色拼黑色的，看过去就老沉不少。哈哈。
仔细看大灯透镜！
是不是德国车既视感
尾灯的LED线条蜿蜒一下·就有意大利车的感觉了
轮圈有一些花瓣造型，尺寸18寸
花瓣造型
215 55 R18
C柱位置也是使用了东南SUV惯用的悬浮车顶的造型
新的车尾·取消了车标用英文单词替代
车尾的部分东南这次取消了车标的身份识别，把车标换成了英文SOUEAST 。但我其实还是更喜欢车标一些。毕竟东南也算是很有历史的国产汽车品牌的先驱，其实不一定需要用这样的方式来吸引注意力。
小结一下外观：和DX3c相比整体年龄层次拉大了，换个颜色就可上可下。
其它细节
深色车顶行李架
无钥匙进入
后视镜加热+全景摄像呕吐
车内
做工用料进步明显
有一定的设计语言
在厂家试驾前的说明会上，厂家偷偷给我们看了几张DX5的内饰和外观在设计过程当真的图片……，不得不说，设计图上是真漂亮!而且真的极具意大利风格。但你也知道，太个性或者你认为有调性的设计，往往销量都不太行……你不如说CC，尚酷，甲壳虫……绝对是大众车里卖的最差的……。所以我们最终看到的DX5，应该是选择了比较居中妥协的设计方案。
也是目前比较主流的设计方案，T型设计+立屏。
DX5中控向驾驶位倾斜12度
怎么样，是不是又有德味er了·
从侧面看还是尽量腾出了乘坐空间和储物空间
你说方向盘辐条边上的银色装饰·
是不是有G20和MK8的影子！
夜间模式
DX5的立屏设计我比较喜欢的地方就是和竞争对手相比看过去比较轻薄，屏幕的尺寸是8英寸，设计灵感来自于中国画和书法的卷轴设计，所以在底座和侧面边缘的位置看过去都比较精致一些，整个中控区域的位置有向驾驶位倾斜12度，这也是比较德系的角度对吧哈哈！
屏幕的边框比较轻薄
设计语言来自于中国传统书法绘画的卷轴
空调出风口位置合适不会太低
8英寸大小 反应速度可以
还有一个地方比较好的就是屏幕位置和空调出风口的位置高低，DX5的空调出风口并不会因为屏幕而干涉造成对着你的手肘吹的问题。
再一个和DX3相比明显进步的地方就是在门板的用料上，前后门板的软性材质是非常丰富的，而且其中的填充材料比较厚，无论是触摸，按压都会觉得这东西是下了成本做的。
1平方米的天窗
前排座椅
顶配9.99万·电动就不要奢求了
毕竟钱要花在刀刃上
后排空间完全没有问题
后排中央扶手和3个头枕也有了
内饰用料前后排门板都做的非常到位
视觉效果和触摸按压感受都感觉花了不少成本
储物槽也很大
除此之外，原本DX3的车内空间就完全够用，所以DX5的空间只会比DX3来的更大，然后也保持了整整1平方米的全景天窗以及后排双USB接口。不过估计是为了尽量压底车辆的售价，后排空调出风口是需要进行选装的，我估计还是成本压缩的原因吧。
整体来说在车内乘坐的主观感受在同价位的竞争对手当中是很踏实的。
门板细节
一键升降车窗
前排储物空间与USB接口点烟器
（钥匙还是一样的，也带遥控发动功能）
小瓶水不会感受手臂握档把
化妆镜不小，需要中间阅读灯来补光
后排有双USB接口
空调出风口可以选装
还是为了压底一些车辆价格
电尾门选装1700
后备箱空间没有问题
动态与驾驶|
这是这两车最值钱的地方
我们离开预定路线溜到胶州湾大桥
DX5一踩起来整个感觉还是那么的熟悉·哈哈哈！虽说没什么新意，相对来说在市区开是比较轻快的，不过可能是因为车重的原因，搭配CVT变速箱的车型在坡道路口这种需要精确控制的地方油门的精确度上需要你去花一些时间把握一下，反而匹配6MT手动变速箱的车型起步的时候真的得心应手，非常的好开！很舒服！
方向盘握感还是可以的就别再去加方向盘套了
全液晶仪表
背景是星星！哈哈哈哈·好玩！
不过DX5也有一个很微妙的地方，就是在中后程的加速过程比如从70-90这样或者再快一些的中后段加速，CVT变速箱的加速性能，并没有比手动挡油门到底的加速性能差太多也就是说，在中后段加速过程中你开CVT绝对是可以跟的上手动挡的，不会被甩开。然后和大家介绍一下DX5手动变速箱是爱信的，CVT（模拟8速）变速箱是邦奇的。
挡把很像高尔夫球棍哈哈哈！
但话说回来，我们这次最有惊喜！觉得DX5最有价值的部分是我们故意逃离了本来厂家安排的试驾路线，我们在一个下着雨的下午开上了胶州湾大桥！在胶州湾大桥上，时速我们不能说·但是真的找到了DX5灵魂深处的东西！你要想下·一辆最高配才9.99的车··可以说在同级别同价位车型当中DX5的高速行驶稳定性是相当一流的水准！这真的是印象很深的一次试驾经历！
万力轮胎 新胎试驾过程中 胎噪和抓地表现的比较不错
花纹像是四季胎·
在胶州湾大桥上不仅开的快，DX5的整车隔音，从前到后也做了加强，让这辆车在法定限速内的高速巡航不会受到外界风燥的干扰，这一点在试驾音频当中就可以感受的非常明显！
引擎舱遮住就不拍了·反正还是老一套哈哈
看看底盘！很不错的
山道灵活性和高速稳定性都很好
总结|
卡价位的同时
产品力本身是有竞争力的
东南DX5的产品力本身目前并没有像DX3有 SRG，DX7有Prime，DX5·就只有DX5，不过它乘坐和驾驶起来的感受就像是DX3 SRG和DX7Prime的结合，有那么一点让人觉得和以前的版本不太一样了。当然为了把价格控制在10W以内，把一些配置做成了选装。不过就车子本身来说，DX5是值得你花时间去试驾感受的，比如蠕行的动力平顺性，比如高速的稳定性，比如非铺装路面的通过性，甚至夜间灯光的照明效果。
目前就10W以内这些国产SUV里来说，DX5的优势比较鲜明，综合产品力来说也不糊弄你我觉得是可以拿出来和别人硬碰硬真的不怕比的。
【推荐点】
建议无论是手动还是自动都是直接上顶配了，如果平时简单自己开拉拉货降低生产成本可以考虑手动【尊贵型】如果有家用需求方便全家人都好开那就选自动【旗舰型】最主要还是觉得气囊要配全。
最后是花絮··放2张图
这几段路感觉还蛮有平潭的感觉
