（by 诺诺）
今天闲不住，下午4点多跑到公司想选一台车开走路试一番，写点什么。拿着一大把车钥匙跑到淅淅沥沥的停车场里，纠结了好一阵。
这台夏朗其实是我最想开走的，来公司的路上一直心心念念。这种7座车晚上开出去带家人散心、看看风景最棒了。可惜到公司发现车子铁牌摘掉了，只好作罢。
E90 325i！哦？啥时候到店的，隔着玻璃看了看，黑内，成色很赞！算了，也没铁牌。。。
看看这台香槟金的Q3，也属于品相一流的准新车况，不过剩余续航只有10km了，红针已到最低位，该加油了。
这台大MINI也可以开走，放假前我就瞄过了，而且是外地牌照，方便进上海市区，诺嫂还从来没坐过大MINI呢。看了一下油表，还剩1/3箱油。
相比之下，还是选择了Q3，因为路上我顺便给它加个油，这样后面的同事再拿到车后，就不用浪费时间跑加油站。OK，今天就开Q3吧！ （这样的选择纠结，每次换车路试时都会发生，心里总会或虚或实地去创造各种理由，帮助自己逼近最终决定）
没想到这次貌似随机的抽选，竟然让我发现了这款Q3和Macan间的近亲关系，它简直就是一台Q版Macan，而你必须同时深度体验过2.0T的Q3和Macan才有这种共鸣。不急，等我慢慢道来。
这台Q3的内饰是准新车级别的，没有烟味，还有一点点淡淡的香味，可能是前任用过的什么香氛留下的吧。
方向盘也只有很轻微的使用痕迹，天色已经偏暗，不容易把照片拍清楚，明天再给大家展示更多细节吧。
OK，打开座椅加热，出发加油去了！
很喜欢奥迪的内饰，做工精细且富有科技感，我经常说：“奥迪的内饰设计，你不需要开动，光是坐里面就够欣赏半天了。”
Q3是款很适合老婆城市代步，又不失品味的时尚小家伙，我自己也体验得不多，正好丰富一下自己的阅历。过两天再给大家呈上诺式路试笔记，请耐心等待片刻哈。
（家里楼下）
想提前定车的诺粉，可以通过销售同事联系我，我可以给您提供优先路试情报，帮助您做决策。
第二天还是阴雨天，下午有时间下楼放风，就给大家来个“模拟买家秀”吧，假设我就是刚刚买到这台车的诺粉，把车子里里外外仔细看看，看能发现什么，给大家一起分享一下，新买二手车的开箱喜悦。
这个香槟金很富贵，也很耐脏，你看上一张照片里车子似乎不脏，但细看就不是这样的哈。
过去一周多一直停在公司，又逢下雨，车身表面就会有很多脏水流淌的痕迹，尤其是在这些缝隙的较低点，雨水冲刷缝隙里的尘土污垢，沿漆面缓慢流淌而下，由于流速慢，所以这些脏东西会留存一部分贴在车身上。
你会在车外反光镜、门把手、油箱盖等等地方看到类似的脏水流淌痕迹，无论你把车洗得多干净，一遇到雨水冲刷就会出现这种情况。
停车位旁边就有一个清洁工用的水池，只是需要一个龙头钥匙而已，我在淘宝上买到了几个，钱包、鞋柜、车里手套箱各放一个，方便蹭水擦车。
我去！搓抹布感觉超级冻手，天太冷了，应该拿个加厚的橡胶手套下来。
这是前任车主上一次打蜡的残留，收进来的私家车，有规律打蜡习惯的并不多，看来平时养车还是比较上心的。
这种痕迹属于处理不够到位的，轻轻用湿毛巾去除掉。全车有很多地方都能发现类似的痕迹，擦车二十分钟，擦蜡痕也差不多搞了二十分钟。
此车外观成色很好，小程序里展示的外观瑕疵也不多，但如果你蹲在车边上细看的话，其实有不少很细小的表浅磕碰伤，如果一个一个都拍照展示，估计要拍20张。但很多都是类似上图这种瑕疵。（图：右前门下筋线附近的细小磕碰伤）
还有就是类似右前轮眉上这种蹭痕，没有伤漆，轻轻抛光就去无踪了。要处理得好，年后复工后再处理吧。如果有买家对这种程度的瑕疵介意的话，请联系我们销售，我们会一一给你呈现，帮助挑剔的买家依然“足不出户，0接触购车”。
然后就是临牌的摘除咯。这个有窍门的！现在的临牌上下都有一整条的双面胶，其实很浪费材料，而且会带来更多的残留胶。
撕扯临牌的时候要用小而持久的拉力，因为双面胶是高粘度胶质，合适的拉力下，它会缓慢地一点点溃败，直到整个胶面都脱开时，留下的残胶最少，甚至一点不留，一次性完美去除。你如果拉急切了，就会把纸张撕烂，一起作为残留物，再去抠它，由于压力增加就会让残胶粘合得更紧密，就更难去除了。
还好，就剩了一丢丢丝缕，再参照刚才的慢速拉扯要领，很容易就撕掉了。
门槛容易积灰，这每一根波纹，我会都撸一遍。
亮晶晶的效果就出来了。
前任车主其实停放的场所很好，看这个排水槽就知道了，没有任何积攒的尘土，很可能公司、家里都是地库伺候。
后备箱左右两侧都有这样的小挂钩，手指一抠就可以用。这个功能很方便，比如我刚擦完车的湿毛巾，可以挂在这里，刚买的烤鸭也可以挂在这里，所有不希望它倒地滚动的都可以挂在这里。
我发现很多车都没有这个功能，包括诺嫂的GLC，上次买两个哈密瓜放后备箱，一路上都在咕噜咕噜地滚啊滚。
千斤顶在右边的隐蔽空间里塞着。
Q3这车很多人觉得小，其实真拿到手里你会发现并不是想象得那么小，毕竟是针对中国市场投放的，太小的话就没人买了，后备箱空间和途观其实差不多。
这个隔板据说是可以翻开，然后可以装一些超长的物体（穿过后座靠背），一些车评文章说这是为了方便后排乘客拿后备箱的物品，个人觉得是误导。其实对于这种SUV，你想拿后备箱的东西时，正常人是绝不会从这个小洞洞去掏的，而是趴在靠背上直接探身去翻腾了。
不好意思，这个盖板怎么打开，我没研究出来，上面那个带红色标记的开关非常难推动。要拉较长货物，还是直接把后座放倒一部分吧。
外观撸完了，端详一下... 我超喜欢端详，可能完美癖都有这个习惯哈。
哦？大家发现什么问题了么？
仔细看这张图。
我标注一下，大家就明白了。我个人怪癖哈，对这些错位比较介意，会不遗余力把它们纠正过来。
于是打开机舱看看怎么可以调整一下，有时候一些机构被修理工调整后没有回归原位，也会造成这样的不齐。
机构还比较复杂，我做了一些简单的调整，效果还可以，如果要精益求精的话，必须使用专用工具调整锁钩高度，等复工后再去公司劳驾车间师傅吧。
再看一眼调整后的效果，感觉顺眼多了。如果你看了两眼也觉得“没啥区别啊？” OK，那我们直接进入下一个环节吧。
这是右侧后视镜，这里有一块材料翘起来，可能是某次挤压到了，不敢使劲往回按，等复工后交由师傅处理吧。很不起眼的，咋就都能被我发现呢？
这是另一侧，正常的状态。
撑杆结构和力学设计特别好！我经常开各种车的机盖，Q3这个手感绝了，平衡点恰到好处，女生都能轻松地抬起、优雅地关严，多说无益，只要你亲自尝试就知道了。
趁调整机盖高度的机会，顺便看了一下机舱，冷却液，齐MAX。
皮带像是刚换过的，白色丝印还很清晰。
这可能是买车时加装的记录仪，旁边的槽子里需要插入存储卡。造型非常原厂（不会是原厂的吧？）。
另外，这台Q3外观极品的另一大亮点就是4个轮毂都没有蹭伤，难得。
轮胎都是2014年底制造的，原车胎还没用完，胎纹平均还剩一半左右。
前刹车片剩余比较多。
后刹车片还剩1/3，不着急换的。
好，接下来拉开车门，进入《内饰篇》，这是我特别津津乐道的环节。要知道，内饰比外观藏着更多的信息，毕竟前任使用者都是坐在车里用车的。
座椅护板上是昨天下雨时开门拍照，落进来的雨水痕迹，很难看。
擦掉再拍照，心情一片大好。此车左右都带电动腰托，只是不能记忆位置，好多奥迪都这样，只管调，没法记，经常是一个人开没问题，但老婆、老公换着开同一台车，每次就得重新调整。
双区空调，这两个调节旋钮很精致，向左或向右拧动15°，会让设定温度降低或增加0.5℃。这个设计在有的时候会让人吐槽，就是你想大幅度改变温度的时候，你得“咔擦——咔擦”不断地重复拧动。。。。。
空调面板下面是一个半开放的储物空间，埋头一看，哦？有财！好寓意，就留给下任车主吧。
奥迪的仪表板当大灯打到Auto的时候，就一直是点亮的，无论白天黑夜，而且亮度还会随着环境光调整，突然进入隧道你也不会觉得刺眼。同是大众家族，怎么大众系列的伙计就不套用呢？
大众的车子（我印象中），示宽灯不亮的时候，仪表盘就是黑的！仪表盘本来就笼罩在一片黑暗里，你就一直让它亮着多简单啊！Why NOT?
此车原厂的四块脚垫都还在，不多见，而且成色比较新。
我很喜欢这款这代的奥迪车内阅读灯的色温和打光范围、以及泛光设计。白灯略微带一丝暖意的那种色温，照射范围是弥散的，不刺眼，尤其是夜里所有阅读灯全开的时候，直接可以在车内欣赏内饰了。
（图：大半夜只开阅读灯的方向盘气囊效果，迷人不？）
大白天，我才发现还有内饰灯的亮度调节，看来PWM技术被奥迪发挥到极致了啊！等晚上有机会再试验一下吧。
后排的座椅成色，很少使用。
全景天窗。我特意去汽车之家的“口碑”翻看了当年买同款车的车主点评，很多人都觉得花30出头买四个圈、SUV、四驱、2.0T、还带全景天窗，是一个很不错的选择，那个时候全景天窗还不多。
今天总算不那么“雨兮兮”了，开车把收到的口罩带去公司安排发放。
哎，买口罩真不容易啊，都不是钱的问题了。好在还有热心诺粉帮忙，从各种渠道，零零碎碎帮忙凑到一些，否则好多员工回来上班连口罩都不够，这里对不辞辛劳帮我们到处找口罩的诺粉们表示衷心感谢哈！
EPS（电动助力转向系统）的调校偏激进，手感在奥迪家族里算沉重的，绝不是那种“一指定江山”的大A6、大A8风格，也比A3要重。而且，回正力矩设得比较大，过弯如果习惯性地撒手回正，你会觉得回得太快了，想撒把回正耍帅的话，必须等弯道基本走完了才行，不过这个时候撒把已经没有啥意义了。
这是很适合激烈驾驶风格的手感调校，给人的直观感觉是转向力感很通透、很有趣，对车子的侧向附着了如指掌，也因此乐意跟车子互动起来。这种风格，和此车灵活可爱的个性化定位也很般配，可见转向工程师还是认真演绎了车型的设计初衷。
前几天都是湿滑路面，而今天的路面干燥，因此给了我发现这台Q3真正个性的机会。
2.0T的动力+四驱+双离合器，在干燥路面上就是相当“暴力”的一套动力总成，只要你敢踩大油门，秒秒钟降挡+5000转+推背感，而且降挡还没有啥顿挫（DCT优势也！）。
Q3的转动惯量小，变线动作施展起来很麻利，车身不会出现那种“先侧倾半秒，再开始转向”的慵懒表现，而是立刻响应横向移动，这跟采用的四驱系统也有一些关系。
突然觉得这种感觉好熟悉，不就是保时捷Macan的复刻么？
一路上带着这种怀疑，驾驶风格就开始多样起来，2.0T的Q3开起来和Macan的确太像了。我还没见到任何车媒把这两款车扯到一起聊过呢。
从家冷车启动，开到公司的油耗是9.3。
这套动力总成的标定上看，已经是在尽力榨取油耗了。丢油门滑行到1100rpm左右，居然还保持0.0L/100km的断油状态。
看来到保养周期了，买车的诺粉记得勾选“更换机油、机滤”这一项目，省得自己回去再找修理厂做，增加不必要的外出接触风险。（这个时期买车，能做的都做吧，早晚都要折腾的，少点折腾次数更好啊。）
从公司回家的路上，我重新清零了油耗表，看看热车出发，温和驾驶可以开到什么油耗。这算是日常用车的低点油耗测试了。我的油耗如果害怕达不到，那就根据你的感觉，多加10%~30%去估算自己的成绩吧。
均速31km/h，郊区地面道路，带红绿灯。公司到家全程18.3km。
对于大多数驾驶员而言，这款2.0T的Q3，日常驾驶的综合油耗区间在9.0~11.x L/100km，这是我在网上调查的真实车主普遍油耗数据，结果供大家参考。
总之，车本身是有潜力达到低油耗的，就看驾驶者让不让它发挥出来。
车子的内饰没有找到瑕疵，处处都是新车的样子，即便是这些经常会使用和触碰到的按钮、物件。
直接上图，不挨个啰嗦了。
让人感到有趣的是，不但奥迪的内饰水平和保时捷接近，连按键操作的感觉也和保时捷如出一辙！而在这方面，大众系列则是另一个妈生的感觉。
回来放大照片才发现，原来奥迪要显示一个“2”选择了这么复杂的LED阵列啊，这一个字符得调用多少驱动管脚啊。看多了这种字符，还有宝马的点阵式的，再回头看日系的7段LED（即“日”字那种）就会很自然地觉得low了一些。：）所以德国人在这些看似没必要的细节上堆钱还是有道理的。
这是全车“最严重”的一处使用痕迹，几年下来不过如此。
好了，又到该收尾的时候了。也得亏有这么长的假期，我能有时间把一台自营车这么细致地呈现给大家看。
奥迪的内饰工艺也是很棒的，同样是塑料件，奥迪就能做出很高级的质感，而且装配精度也相当不错。这个大家用眼睛就可以求证，不难。
奥宝奔经常接触，之前也混迹汽车制造一线，我所知奥迪的优势之一就是它出色的车身制造工艺，包括在焊接、装配精度、喷漆工艺和车身的强度上。
但外人却很少知道这些，厂家也不宣传这些点。所有车身板块的装备误差都是很小的，因为OEM要求的确很高。
举个反例哈，不太在意车身装配精度的兄弟。
2.0T的动力，湿式7速DCT，操控灵活自如，路感通透，整个底盘给人紧绷的感觉，隔音和胎噪过滤也很棒，开个二、三十公里，很容易就人车合一了，这些特质的组合，在保时捷家族里就是Macan的专利，再大的SUV还真的很难找到这种感觉。
好了，今天就聊到这里，图片很多，感谢编辑同事搬帖了。信我的话，你就当是1/3的预算体验Q版Macan吧！
车辆信息
车型：奥迪 奥迪Q3 2015款 35 TFSI quattro 技术型
排量： 2.0T
变速箱： 自动
上牌时间：2015-03
表显里程：5.2万公里
新车指导价：33.4万
