诞生于MLB Evo平台的第五代 奥迪A4L着实不俗，BBA中最干练的外观对商务消费者具有致命的吸引力，再加上令人心动的折扣，多次登上了豪华品牌销量第一的宝座。G28这代宝马3系的表现也很不错，通过优化内饰、加强舒适性，收获了更多新用户的喜爱。那么把这两款车摆在一起，你会更中意谁呢？
改款的奥迪A4L已经传得沸沸扬扬，这里就不炒旧款车型的冷饭了，不过目前新车还处于申报阶段，我们没有实拍图提供给大家，只能引用海外网站的图片了。好在目前我们掌握的信息足够详尽，同时新款A4L的改变主要体现在外观和部分配置上，所以我们有把握保证信息的真实性。而另一边的宝马3系，经过几次测试和试驾，我们已经相当熟悉了，因此这篇文章依旧可以给大家提供足够的参考意义。
实际上，新款A4同旧代车型一样推出了Avant和allroad车型，而宝马3系也有旅行版车型在售，但我们不考虑这几辆细分市场的产品，目标放在大众最能接触到的国产版车型上。
通过更换大灯组件，新A4L有了“眉毛”，奥迪总有办法让你一眼就认出这是新款车型，同时这种分割开的LED灯带也是A7和Q8的设计特点。
擅长造灯的奥迪自然为A4的“双眸”加入了新科技，它采用了一套名为HD matrix LED的矩阵式大灯，内部包含左/中/右三个灯体，每个灯体有11个发光二极管，其总成由12个LED灯和三个反射器组成，具备64级亮度调节（比我家显示器还多）。程序会自动调节大灯的照射范围、照射亮度以及距离等，做到：照得远、照得亮、不晃眼，当然这套系统的选装价可不便宜。
S-line车型的运动套件包括熏黑的中网、神似“獠牙”的雾灯件以及红色的刹车卡钳，这使得新A4看起来更加激进，犀利的造型颇有RS系列的意思。
尾灯改为了与前灯相呼应的样式，捎带手把双出的圆形排气口也换成了矩形样式，不过真实的排气被隐藏了，顶级的A8也是这样做的，相信大家也习惯了这样的设计。
对一部宝马3系来说，传承与创新同样重要。G28代3系的前脸并未有大刀阔斧的改动，与旧款最明显的区别在与全新样式的大灯，其内部的凸起在向E46致敬，“天使眼”则用了两条更简约的折线来表示。
3系长车头、短车尾的设计与任何一款宝马轿车相同，那从E21沿用至今的“霍式拐角”在G28时代被遗弃了，被拥趸们好一顿埋怨，但换来了一个更加紧致的后窗轮廓，使得加长后的车身保持了一个和谐的比例。
侧后45°永远是前置后驱轿车最美的部位，在这里，3系矫健的体态展露无遗，锋利的腰线直插尾部，小鸭尾与双边双出的排气配上熏黑的尾灯恰到好处地烘托出运动性。
A8和A6的最新款“虚拟座舱”极具科技感，但要下放到A4，只能等换代了。对比之下，现款的内饰稍显沉闷，确实有落差。但相比旧款，还是有一些值得说道的新玩意。
比如这块10.1英寸的中控屏，尺寸扩大（现款为8.3英寸），并加入了触控功能，更重要的是，未来国内的奥迪A4L的车机系统将搭载与华为以5G技术为前提开发的系统，在智能化上拥有飞跃性的进步，真正让你体会到“突破科技·启迪未来”。
由于中控屏可以直接触控，现款车型位于挡把附近的旋钮和触控板就被取消了，因此多了一个储物格。这或许不是个好消息，其实现款车型的旋钮和触控板很好用，把手搭在换挡杆上操作方便又舒适，很遗憾它在新A4上消失了。
在G28之前，宝马3系的内饰一直被人诟病，低（朴）调（素）得简直不像是30万元的豪华车，车主只能以“车手只需要关注路面”来安慰自己。而换代车型改善了这些不足，相比A4L也更具吸引力。
在高配车型上，两款车“不约而同”地采用了全液晶仪表盘，奥迪A4融入“虚拟座舱”理念，能显示更丰富的信息，而宝马3系反转式的转速表很有新意。
在很多方面你可以感受到3系的天平在向舒适性倾斜，例如全系车型都没有配备运动座椅（并且不支持选装），换挡拨片也只在耀夜版车型上有配备（其他车型需选装），但是新增了11种颜色的氛围灯、全景大天窗、后排支持独立控制的出风口。
新款A4的另一个重大改变，就是将奥迪当家的quattro四驱系统下放到了40 TFSI车型上，现款只在45 TFSI高配车型上搭载，相比起来显然新款的性价比更高了。
新款A4将有五台涡轮增压发动机可选，去除柴油类选项后，来到国内的有三台。申报图显示，A4L将会搭载最大马力分别为150 Ps、190 Ps、252 Ps的2.0T发动机，先前入门级车型搭载的1.4T发动机被舍弃，变速箱则依旧是7挡双离合。
除此之外，新款A4将在大部分车型上配备12V混合动力系统，通过新增电池组和启动电机，可以实现每100公里减少0.3升的燃油消耗，同时稍微优化行驶体验。
宝马3系325i/Li车型搭载的是升级后的B48系列2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，优化了重量和热效率后，理论上会更省油。后续又上市了最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li以及最大功率154马力，峰值扭矩250牛·米的320i车型。所有车型统一匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。
这一代3系在操控性上降低了标准已是事实，硬件上取消了横向稳定杆，并且非大部分车型的后胎从255宽换成了225宽，以及上文提到的换挡拨片只在耀夜版车型配备、全系没有运动座椅，此外，受众最广的325版本8.1s（短轴版为7.3s）的百公里加速成绩也不是很拿得出手。
所以3系变弱了吗？并没有，B系列发动机+8AT变速箱的黄金组合，并且优化了1、2挡的顿挫，变得更好开了；转向保持精准的同时力度更加轻盈，更适合在城市游走；变软的悬架换来了更好的过滤颠簸的能力，使得驾驶更加从容；此外优化的隔音也更配的上它的身价。新3系只是更讨好大多数没有拥有宝马的消费者。
写在最后
已经有消息传出，下一代A4将使用横置发动机的MQB平台，到时候A4被嘲笑一波“高级大众”是免不了了。这样一想，仍然采用MLB纵置发动机平台的新A4是不是更有吸引力了？
另一边的宝马3系，性能天平稍微向舒适性这边倾斜，不再强调操控感被拥趸一阵埋怨，但更舒心的内饰和乘坐感赢得了新用户的好评，所以它仍然适合做你的第一台豪华中型车。