重罚之下必有好车，欧盟严苛的排放法规，使得汽车厂加速推出油耗与排放更好的车型。保安去年以来，正加速电动化，旗下在售各车型陆续推出插电式油电混合动力车型，本周宝马宣布旗下销售主力3系，将追加插电式油电混合动力的330e Touring，这也是3系两厢旅行车首次推出油电版本，目前330e Touring和新的xDrive车型售价尚未确定。
该车型预计今年夏天起开放全球订车，330e Touring采用和3系三厢相同的油电混合动力系统，结合最大马力184hp的2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎搭配一个可释出113hp马力的电动马达，并整合8速Steptronic变速箱。两套动力共同运转，可创造最高252hp的最大马力。两套动在车子高负载时在10秒内可制造额外的40hp马力。此一XtraBoost增压推进系统也适用于运动驾驭模式，可创造292hp的最大马力。而此一系统的扭力峰值则可以达到420牛顿米。
按宝马所说，此一系统可以让330e Touring的时速0至100公里加速在6. 1秒内可完成，仅比三厢车型慢0. 1秒，而它的极速可达到220公里/小时。而在油电模式下，极速也可以维持在110公里／小时。
两个版本的330e现有两种驱动版本，一是四轮驱动，还有原来的常有的后轮驱动。xDrive四轮驱动系统可依驾驶的实际行车状况，将动力适时分配到四轮，若是采用此一选配，那么车子的时速0到100公里加速让3系三厢车插电式油电版0到100公里加速再减少0.3秒，而330e Touring旅行车型，则可以缩短0. 1秒，同时可确保在所有道路和气候条件下，都能保有最大循迹能力和驾驶稳定性。
一如330e三厢车，330e Touring在油电混合动力模式下可以时速110公里/小时的速度行驶，或在启动eDrive模式时以车速140公里/小时的速度运行。其12kWh锂离子电池可提供官方所宣称的54.8公里的纯电动行驶里程，此一水准可以和大众的帕萨特GTE是旗鼓相当的。
330e Touring的官方油耗测试数据为每公里1.4到1.6升，二氧化碳排放量为32-37g/km。宝马宣称，以7.4kW充电器的充电时间约需3.4小时，另外可利用刹车动能回收，在减速时为电池送电。宝马表示，安装在地板下的电池模块，只是略有减少的启动空间，仍为330e Touring创造1420升的储物空间，并容许后排座椅前倾折叠。
330e Touring内饰提供多项新的数字影音和舒适化标配，包括空调预设功能、停车辅助系统、语音控制系统、卫星导航和智能手机互联兼容性的问题。可选配的M Sport套件提供主动式运动化悬挂系统、可变转向系统和升级的刹车系统。
